[实用新型]新型的汽车电机用定子铁芯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电机技术领域，具体涉及新型的汽车电机用定子铁芯。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

汽车电机用定子铁芯作为汽车电机的一个关键部件，其结构设计对汽车电机性能的影响非常大。然而，现目前，汽车电机用定子铁芯的结构设计较为简单，焊接工艺较为复杂，非常不利于工厂的大批量生产；另外，当汽车电机用定子铁芯在制造的过程中出现毛刺时，通常无法分辨，导致工人的工作效率非常低。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了进一步改进汽车电机用定子铁芯的结构，以解决现有汽车电机用定子铁芯结构设计不合理而带来焊接不便和无法高效分辨毛刺的问题，而提出新型的汽车电机用定子铁芯。

本实用新型的技术方案：新型的汽车电机用定子铁芯，包括定子铁芯主体、绕线槽和焊接槽，绕线槽以定子铁芯主体的中心为圆心均匀设置若干个，绕线槽设置于定子铁芯主体的内侧边缘，焊接槽均匀设置于定子铁芯主体的外侧边缘，焊接槽的数量为若干个，其特征在于：所述的焊接槽由4条直线段与5条弧线段构成。

本实用新型的新型的汽车电机用定子铁芯，制造时，将焊接件与焊接槽对应焊接即可快速完成焊接工作，而且，整个焊接过程非常简单，非常有利于工厂的大批量生产。

进一步，所述定子铁芯主体的外侧边缘还设有一个记号槽。

当制造过程中出现毛刺时，只需对应记号槽即可快速分辨，这就大大节约了时间，提高了工作效率，非常有利于降低工厂生产的成本。

附图说明

图1是本实用新型的新型的汽车电机用定子铁芯的实施例的截面结构示意图；

图2是图1中I的放大图；

图3是本实用新型的新型的汽车电机用定子铁芯的实施例的左视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供新型的汽车电机用定子铁芯，包括定子铁芯主体1、绕线槽2和焊接槽4，绕线槽2以定子铁芯主体1的中心为圆心均匀设置若干个，绕线槽2设置于定子铁芯主体1的内侧边缘，焊接槽4均匀设置于定子铁芯主体1的外侧边缘，焊接槽4的数量为若干个，其中，焊接槽4由4条直线段与5条弧线段构成；定子铁芯主体1的外侧边缘还设有一个记号槽3。

本实施例中，定子铁芯主体1的外侧边缘的直径为：D1=210.03mm～210.06mm，其内侧边缘的直径为：D2=136.03mm～136.07mm；记号槽3的半径为：R=2mm，且其圆心与水平中心线的夹角为：β=40°；焊接槽4设置6个。

如图2所示，焊接槽4由4条直线段和5条弧线段构成，其中，中间弧线段半径较大，其为：R1=2.5mm，其余4条弧线段尺寸一致，且半径为：R2=（6-R0.5）mm；焊接槽4与定子铁芯主体1外侧边缘通过弧线段圆滑过渡，其对应的弧线段半径也为R2；4条直线段中，远端的2条直线段较长，且其夹角为：α=108°，近端的2条直线段较短；较长和较短直线段通过半径为R2的弧线段圆滑过渡，且对应的过渡弧线段的圆心之间的距离为：B=7mm；较长弧线段顶端与较短直线段之间的距离为：A=1.5mm，且较长弧线段与较短直线段之间通过半径为R2的弧线段圆滑过渡。

如图3所示，本新型的汽车电机用定子铁芯的长度为：L=145mm～155mm。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。