[实用新型]柴油机空压机与转向泵传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机空压机与转向泵传动系统。

背景技术

如图1至图3所示，柴油机空压机1的曲轴11后端安装转向泵3，空压机1带动转向泵3工作，空心十字传动套2的槽21套入空压机凸缘12、转向泵凸缘31插入空心十字传动套2的槽22，空心传动套2的槽21、槽22形成十字槽，分别与空压机凸缘21、转向泵凸缘31啮合，形成传动装置，由于空压机1转向泵定位止口13（安装孔）是标准通用孔，不能改大，因此，空压机凸缘12、空心十字传动套2在配合尺寸一定的情况下，二者之间的传递力矩受到限制，当汽车打死方向或转向泵力矩突升时，空压机凸缘12、空心十字传动套2的槽21、槽22撞击后会磨损、断裂，使得柴油机空压机与转向泵传动系统的传动功能失效。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，传递空压机曲轴力矩大，避免空压机传动部件断裂而影响传统性能的柴油机空压机与转向泵传动系统。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种柴油机空压机与转向泵传动系统，包括：转向泵凸缘和空压机连接槽，以及连接转向泵凸缘和空压机连接槽的实心十字传动套；转向泵凸缘包括：圆台和条状连接凸台；实心十字传动套包括：柱状本体，以及位于柱状本体一侧的条状连接凸起和柱状防脱销，柱状本体的另一侧还开设有与条状连接凸起垂直的矩形截面槽；空压机连接槽开设在空压机的曲轴左侧后端的条状连接槽和柱状槽，条状连接凸台与矩形截面槽适配插接，条状连接凸起、柱状防脱销分别与条状连接槽、柱状槽适配插接。

上述技术方案中，实心十字传动套的柱状本体两侧带有扁边。

上述技术方案中，柱状防脱销与柱状槽的配合间隙大于空压机的转向泵定位止口与转向泵的定位凸台的配合间隙。

上述技术方案中，该柴油机空压机与转向泵传动系统由空压机曲轴从衬套中溢出油进行润滑，并通过空压机的转向泵定位止口下的回油孔流回空压机的曲轴箱。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该柴油机空压机与转向泵传动系统结构简单合理，能够提高空压机曲轴的传递力矩，避免空压机传动部件断裂而影响传统性能。同时，该柴油机空压机与转向泵传动系统采用实心十字啮合方式，能够有效的弥补转向泵与空压机不同轴传动。

附图说明

图1是现有柴油机空压机与转向泵传动系统的局部剖视结构示意图；

图2是现有柴油机空压机与转向泵传动系统的第一视角立体结构示意图；

图3是现有柴油机空压机与转向泵传动系统的第二视角立体结构示意图；

图4是本实用新型的柴油机空压机与转向泵传动系统的局部剖视结构示意图；

图5是本实用新型的柴油机空压机与转向泵传动系统的实心十字传动套的结构示意图；

图6是本实用新型的柴油机空压机与转向泵传动系统的空压机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

如图4所示，本实用新型的柴油机空压机与转向泵传动系统适用于大扭矩转向泵与空压机同步传动，具体结构包括：转向泵凸缘和空压机连接槽，以及连接该转向泵凸缘和空压机连接槽的实心十字传动套6。

其中，转向泵凸缘包括：圆台41和沿该圆台41右侧面向外凸起的条状连接凸台42。圆台41位于转向泵4的定位凸台43的右侧，定位凸台43的左侧面固定在转向泵4的定位面44上。

如图5所示，实心十字传动套6包括：两侧带有扁边的柱状本体61，以及由该柱状本体61的右侧沿轴向向外凸起的条状连接凸起62和由条状连接凸起62继续向外延伸的柱状防脱销63；柱状本体61的左侧还开设有与条状连接凸起62垂直的矩形截面槽64，矩形截面槽64与转向泵凸缘的条状连接凸台42适配插接。

如图6所示，空压机连接槽包括：开设在空压机5的曲轴左侧后端的条状连接槽51和由条状连接槽51的右侧底面中部继续向右延伸的柱状槽52。条状连接槽51位于转向泵定位止口53内。