[实用新型]一种汽车后排可调节顶篷拉手结构有效
申请号: | 201220302458.9 | 申请日: | 2012-06-27 |
公开(公告)号: | CN202728029U | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
发明(设计)人: | 孙冠哲 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60N3/02 | 分类号: | B60N3/02 |
代理公司: | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人: | 李羡民;周晓萍 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 后排 调节 顶篷 拉手 结构 | ||
1.一种汽车后排可调节顶篷拉手结构,其特征在于:它包括安装座(5)、顶篷拉手(4)、拉手固定板(8)、拉手卡紧板(7)和弹簧(6),所述安装座上设有拉手卡紧板槽(5-2)和拉手固定板槽(5-1),拉手卡紧板(7)位于拉手卡紧板槽(5-2)内,拉手卡紧板的槽宽大于拉手卡紧板的板宽;所述拉手固定板(8)位于拉手固定板槽(5-1)内,拉手固定板槽的槽长大于拉手固定板的长度;拉手卡紧板(7)和拉手固定板(8)相邻的侧边上均设有相互匹配的波形齿;所述两弹簧(6)顶压在拉手卡紧板上侧;所述拉手卡紧板(7)上固接调节拨钮(3),所述顶篷拉手(4)固接拉手固定板(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车后排可调节顶篷拉手结构,其特征在于:所述拉手结构还设有装饰板(1),装饰板固定在拉手固定板(8)外侧,装饰板上设有调节拨钮让位槽(2),调节拨钮(3)由调节拨钮让位槽中探出。
3.根据权利要求2所述的汽车后排可调节顶篷拉手结构,其特征在于:所述拉手卡紧板(7)两侧设有弹簧槽(7-1),所述弹簧(6)的一端位于弹簧槽内,另一端触压拉手卡紧板槽(5-2)。
4.根据权利要求3所述的汽车后排可调节顶篷拉手结构,其特征在于:所述拉手固定板槽(5-1)的截面形状为L形,所述拉手固定板(8)的截面形状与拉手固定板槽的截面形状匹配。
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