[实用新型]柴油机飞轮壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机飞轮壳。

背景技术

目前，国内中小功率的柴油机一般采用电启动马达启动。电启动马达一般通过飞轮壳侧面的安装法兰安装到飞轮壳上，从而带动柴油机曲轴旋转来完成启动。

现有柴油机只配置一台电启动马达，因此柴油机飞轮壳上就只设置一个电启动马达安装法兰，但单一的电起启马达常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，进而影响柴油机的启动，因此需要配置辅助启动马达，设置单一的电启动马达安装法兰的飞轮壳无法满足配置要求。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够同时安装两个启动马达，进而提高柴油机节能性和降低柴油机启动故障的柴油机飞轮壳。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种柴油机飞轮壳，包括：飞轮壳本体，以及设置在飞轮壳本体上的两个启动马达安装法兰。

上述技术方案中，两个启动马达安装法兰结构相同，与柴油机飞轮壳一体成型铸造。

上述技术方案中，两个启动马达两个启动马达安装法兰同在柴油机飞轮壳的一侧或者是分布两侧。

上述技术方案中，当两个启动马达安装法兰同在柴油机飞轮壳的一侧时，二者沿飞轮壳本体的外圆周设置。

上述技术方案中，当两个启动马达安装法兰分布飞轮壳本体的两侧时，二者左右对称的分布在飞轮壳本体的肩部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该柴油机飞轮壳具有两个启动马达安装法兰，结构简单合理，能够同时安装两个启动马达，进而提高柴油机节能性和降低柴油机启动故障。

附图说明

图1是本实用新型的柴油机飞轮壳的第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的柴油机飞轮壳的第二实施例的结构示意图；

图3是本实用新型的柴油机飞轮壳的装配结构示意图；

附图标记说明：

1-飞轮壳本体，11-启动马达安装法兰，12-启动马达安装法兰，13-螺栓孔，2-电启动马达，3-辅助启动马达。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

如图1和图2所示，本实用新型的柴油机飞轮壳包括：飞轮壳本体1，以及设置在该飞轮壳本体1上的两个启动马达安装法兰11、12，两个启动马达安装法兰11、12的安装端口分别开设有沿周向分布的三个螺栓孔13。两个启动马达安装法兰11、12可以是与柴油机飞轮壳一体成型铸造，同在柴油机飞轮壳的一侧（左侧或右侧）或者是分布左右两侧。当两个启动马达安装法兰11、12同在柴油机飞轮壳的一侧时，二者沿飞轮壳本体1的外圆周设置；当两个启动马达安装法兰11、12分布飞轮壳本体1的左右两侧时，二者左右对称的分布在飞轮壳本体1的肩部。

两个启动马达安装法兰11、12的结构完全一样,使得其上安装的启动马达可以互换位置，方便装配。

安装在两个启动马达安装法兰11、12上的双马达一个是电启动马达2，另外一个辅助启动马达3可以是气动马达或者弹簧启动马达。

如图3所示，当辅助启动马达3为气动马达时，柴油机在第一次启动的时候,运用电启动马达2启动,柴油机启动后,通过柴油机上自带气泵打气,把气体压缩存储在气瓶中,等下次起动就可以直接用气动马达启动,起到省电节能，提高电起动马达寿命,降低起动故障的作用。

该柴油机飞轮壳具有两个启动马达安装法兰，结构简单合理，能够同时安装两个启动马达，进而提高柴油机节能性和降低柴油机启动故障。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。