[实用新型]防爆电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池组，尤其是一种防爆电池组。

背景技术

在科学技术高速发展的今天，电动车辆已经不再是梦想，已经完完全全地呈现在世人的面前，但是由于电动车辆的运行功率较高，所以对动力电池的功率和能量的要求也异常苛刻。

为满足功率和能量的要求，当电动车真正完全依靠电池驱动时则需要将几百节单体电池串并联，一般由数十个单体电池并联封装成一个电池模块，再将若干个电池模块串联成一个电池组，最后将电池组置入电池箱中，由于电池在运行过程中重复充放电会产生很大的热量，所以为了解决电池的散热问题一般来说电池箱都是多风道、多散热孔结构，但是这样的设计会带来很多不亮后果：当电池处于极端工作环境下由于短路等现象的发生会很容易接触到空气中的氧气或其他可燃性气体造成更严重的后果，而且由于在电池箱内发生燃烧从电池箱外部难以用灭火工具彻底消除火种。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够有效防止电池组发生燃烧甚至爆炸的电池组。

为达上述目的，本实用新型提供一种防爆电池组，包括由数个电池单元组成的电池模块和容纳电池模块的电池箱，所述电池箱内设置硅油，所述电池箱内部设置装有灭火剂的灭火仓，所述电池箱内设置检测装置。

电池箱内设置硅油可以有效防止明火，检测装置检测到电池箱内的电池模块有燃烧的可能时迅速释放灭火仓中的灭火剂，灭火剂可以扑灭火焰。

作为优选，所述检测装置设置在灭火仓上。

将检测装置设置在灭火仓上，简化了加工步骤。

作为优选，所述灭火仓设置在电池箱顶部。

将灭火仓设置在电池箱顶部可以增强灭火剂的效果，使得灭火剂均匀地扩散至火源。

作为优选，所述灭火仓上设置爆破膜。

灭火仓上设置爆破膜可以与检测装置形成双重保险，当检测装置失效时，电池模块发生故障导致电池箱内压增大后压破爆破膜，灭火仓中的灭火剂喷出，对电池箱内的电池模块发生灭火作用。

作为优选，所述灭火剂是干粉灭火剂。

干粉灭火剂可以有效地将起火源与氧气隔绝，干粉灭火剂盖在燃烧物上能够构成阻碍燃烧的隔离层，同时析出不可燃气体，使电池箱内的氧气浓度降低，火焰熄灭。

作为优选，所述检测装置选自有机探头、烟雾探测器和温度探测器之中的一种或多种。

有机探头、烟雾探测器和温度探测器可以检测电池箱中是否发生异常；有机探头检测电池箱内气体中是否有有机成分、烟雾探测器检测电池箱中是否产生了烟雾、温度探测器检测电池箱内是否存在温度异常。

本实用新型还包括一种车辆，包括上述任一种防爆电池组。

本实用新型还包括一种船舶，包括上述任一种防爆电池组。

使用了本实用新型提供的技术方案之后，可以阻止电池组燃烧，避免在极端使用环境中（如矿坑内）造成更大的危害，更进一步地可以防止电池组发生爆炸，有效地保证了乘坐人员的安全。

附图说明

图1是防爆电池组的结构示意图。

其中1、电池箱，2、灭火仓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

实施例1

如图1所示，防爆电池组包括由数个电池单元组成的电池模块和容纳电池模块的电池箱1，电池箱1内设置硅油，电池箱1内的顶部设置装有灭火剂的灭火仓2，电池箱1内设置检测装置。

检测装置为有机探头，如果电池箱1内的电池模块发生泄漏或者爆破，电解液中的有机成分会散步在电池箱1内，有机探头检测到有机物质后打开灭火仓2，导致灭火仓2内设置的干粉灭火剂爆出，干粉灭火剂充满电池箱1，干粉灭火剂盖在燃烧物上能够构成阻碍燃烧的隔离层，同时析出不可燃气体，使电池箱1内的氧气浓度降低，从而扑灭火源，避免危险。

为保证电池组的绝对安全，防止检测误差过大或者检测装置发生故障，在灭火仓2上设置爆破膜，并且爆破膜的耐压能力小于整个电池箱1的耐压能力；当电池模块发生故障时，电池箱1的内压增大，爆破膜会先于电池箱发生爆破，爆破膜爆破后导致灭火仓2内设置的干粉灭火剂爆出，干粉灭火剂充满电池箱1，干粉灭火剂盖在燃烧物上能够构成阻碍燃烧的隔离层，同时析出不可燃气体，使电池箱1内的氧气浓度降低，从而扑灭火源，避免危险。