[实用新型]一种高效快速移动模架

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种高速铁路900t箱梁原位现浇的施工设施，能高效快速施工大型箱梁的移架模架。

背景技术

移动模架按照走行机构的位置可分为上行式和下行式两种。上行式移动模架走行机构在箱梁以上，主体结构在桥墩以上，主梁结构支承在墩顶及已成型的梁体上，模板系统通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在成型主梁结构下方，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线形高程；下行式移动模架走行机构在箱梁以下，主梁结构支撑在前后桥墩旁的支架上，模板系统通过支撑体系与成型主梁结构连接。采用移动模架现浇梁工艺原理为先完成模架支撑体系拼装，再进行外模板及支撑体系安装，随后进行箱梁低、两侧钢筋绑扎，再进行内模板及支撑体系安装，模架安装完毕后，进行箱梁顶部钢筋绑扎，现场浇注混凝土，随后进行人工养护，箱梁达到75%的设计强度时，进行拆模，移动模架，进入下一孔梁施工。当前移动模架存在以下不足：箱梁钢筋与模架拼装没有平行施工；桥梁浇注后，现有移动模架不能进行养护处理，养护时间不能控制；主梁与外侧模板之间易发生位移，影响桥梁线形，需要多次调整；这些都直接影响了现有移动模架的施工效率。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种能实现PC梁钢筋预制整体入模、快速养护和主梁与外侧模板结构一体的下行式移动模架。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高效快速移动模架，它包括前支撑系统、后支撑系统、横向移动系统、纵向过孔走行系统、成型主梁结构、预制钢筋吊装入模系统、底模及底模支撑系统、内膜及内膜支撑系统、快速养护系统、前横担梁系统、后横担梁系统，前支撑系统包括四根前管柱和前托梁；

后支撑系统包括四根后管柱和后托梁；

横向移动系统包括前组横向移动机构和后组横向移动机构，前组横向移动机构和后组横向移动机构的数量各为2个，前组横向移动机构和后组横向移动机构安装在前托梁、后托梁的左右两侧，前组横向移动机构和后组横向移动机构包括前组横向移动液压油缸、后组横向移动液压油缸、前组台车、后组台车，前组横向移动机构和后组横向移动机构的底部扣住前托梁、后托梁，前组横向移动液压油缸、后组横向移动液压油缸的一端分别与前组台车、后组台车对应连接，另一端与前托梁、后托梁连接；

纵向过孔走行系统包括前、后两组纵向移动机构，安装在前组台车、后组台车上；

成型主梁结构包括一组箱梁、一组三角桁架导梁、底模桁架横担梁、螺纹杆、外侧模板和底模；

后横担梁系统包括后横担梁、后横担梁纵向走行机构和后横担梁横向走行导向轨，后横担梁纵向走行机构安装在后横担梁上，处于梁面上方，后横担梁两端用吊杆连接有后横担梁横向走行导向轨，与箱梁顶部滑动连接；

前横担梁系统包括前横担梁、前横担梁纵向导向机构和前横担梁升降油缸，前横担梁底部两端通过前横担梁纵向走行机构与箱梁或导梁滑动连接，前横担梁底部墩体上方安装有两个前横担梁升降油缸；

内膜及内膜支撑系统包括内膜板、内膜支撑液压油缸底座、内膜支撑液压油缸、内膜顶部调整螺纹连接杆、内膜底部支撑调整螺纹连接杆、内膜侧面支撑调整螺纹连接杆和内膜铰接底座；

预制钢筋吊装入模系统包括第一组起重装置、第二组起重装置、第一组吊装走行轨道、第二组吊装走行轨道、第一组吊装走行机构、第二组吊装走行机构和专用吊装模；

快速养护系统包括蒸汽发生器和密封装置，蒸汽发生器沿纵向均匀分布在内膜板顶部、底模桁架横担梁上。

所述四根前管柱安装在桥梁墩柱承台上，左右两侧的两根前管柱之间用角钢焊接连接，左右两侧的前管柱之间用精轧螺纹钢焊接连接，每根前管柱顶部焊接托盘，前托梁与托盘螺纹连接，前托梁为两片，两片托梁螺纹连接；前管柱底部用钢板垫片精调四根管柱的高程。

所述四根后管柱安装在桥梁墩柱承台上，左右两侧的两根后管柱之间用角钢焊接，前、后支撑体系的后管柱横向之间分别用螺纹活动连接，每根后管柱顶部焊接托盘，后托梁与托盘螺纹连接，后托梁为两片，两片后托梁螺纹连接；后管柱底部用钢板垫片精调四根管柱的高程。

所述纵向移动装置包括前组台车纵向移动液压油缸、前组台车纵向移动装置、后组台车纵向移动液压油缸、后组台车纵向移动装置、箱梁前纵向移动液压油缸、箱梁前纵向移动装置、箱梁后纵向移动液压油缸、箱梁后纵向移动装置，前组台车纵向移动装置、后组台车纵向移动装置分别挂在两根箱梁的左右两侧，箱梁前纵向移动装置、后纵向移动装置安装在箱梁底部。