[实用新型]电动汽车车载充电装置有效
申请号: | 201220305166.0 | 申请日: | 2012-06-26 |
公开(公告)号: | CN202663170U | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 张未;李霞;方波 | 申请(专利权)人: | 苏州舜唐新能源电控设备有限公司 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;B60K11/02 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 史霞 |
地址: | 215000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 车载 充电 装置 | ||
1.一种电动汽车车载充电装置,其特征在于,包括:
充电装置本体,其设置在所述电动汽车内;
其中,所述充电装置本体与电动汽车的车载电脑通过控制器局域网络总线通信连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,还包括:
冷却水管路,其设置在所述充电装置本体内,且所述冷却水管路的进水端头和出水端头伸出于所述充电装置本体,且连通至所述电动汽车的水箱;
其中,所述充电装置本体采用所述水箱中的水进行水冷。
3.如权利要求1或2所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,所述充电装置本体包括:
壳体;
充电电路,其设置在所述壳体内;
交流电源连接器,其连接至所述充电电路,且所述交流电源连接器的输入接头伸出于所述壳体;
直流电源连接器,其连接至所述充电电路,且所述直流电源连接器的输出接头伸出于所述壳体;
通信连接器,其连接至所述充电电路,且所述通信电连接器的接头伸出于所述壳体。
4.如权利要求3所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,所述充电电路中包括:
控制器模块,
功率因数校正电路,其与所述控制器模块连接;
谐振电路,其与所述控制器模块连接,且所述谐振电路与所述功率因数校正电路连接;
其中,所述谐振电路中包括所述直流电源连接器,而所述功率因数校正电路中包括所述交流电源连接器。
5.如权利要求4所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,所述功率因数校正电路为交错式有源功率因数校正电路。
6.如权利要求4或5所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,所述谐振电路为谐振直流/直流转换器。
7.如权利要求6所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,所述控制器模块包括彼此连接的复杂可编程逻辑器和单片机。
8.如权利要求7所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,所述复杂可编程逻辑器与所述功率因数校正电路和谐振电路之间通过模数转换器连接,而所述单片机与电动汽车的车载电脑通过控制器局域网络总线通信连接。
9.如权利要求7所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,所述单片机与所述复杂可编程逻辑器之间通过经由循环冗余校验码保护的串行外设接口彼此连接。
10.如权利要求7所述的电动汽车车载充电装置,其特征在于,所述复杂可编程逻辑器包括复位、闲置、激活和出错四种状态。
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