[实用新型]汽车盘式制动器模拟制动试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车盘式制动器模拟制动试验台，属于车辆测试技术领域。

背景技术

制动器是车辆的一个重要组成部分，是至关重要的安全装置，其质量和性能的好坏影响到行车安全。随着车流密度的日益增大，车辆的制动性能已引起交管部门和制造厂商的广泛关注，对行车的安全性也提出了更高的要求。所以测试制动器性能质量的装置------制动器试验台，在测试制动器性能质量等方面的作用是不可代替的。

测试制动器性能质量的方法主要有三种：摩擦试验机试验、实车检验、惯性台架试验机试验。现有摩擦学研究大多采用销-盘式摩擦试验机来模拟盘式制动工况开展试验，这种试验设备采取在摩擦盘单侧施压的方式来模拟盘式制动器摩擦副接触形式。由于盘式制动器在实际工作时，两块摩擦片在制动盘两侧同时施压，因此销-盘式摩擦试验机在摩擦副接触形式上就与盘式制动器有较大差别，导致测试结果与实际情况之间往往存在明显的偏差。实车检验虽然测试准确，但检测过程复杂、效率低、成本高，难以推广应用。惯性台架试验机是对真实的盘式制动器性能试验台的微型化、模型化处理，其基本原理是通过电动机、传动机构驱动惯性飞轮组，带动制动盘旋转从而模拟车辆运行状况，当装在从动轴上的制动盘制动时，其制动过程就再现出来，从而可以很方便地测试制动器的各种参数。然而现有的惯性台架试验机由于模拟惯量小，自动化程度低，数据测量不准确，特别是不能真实模拟行车环境等原因，不能够满足测试制动器性能质量的要求。所以市场急需一种能在实验室内真实模拟行车工况与环境的盘式制动器模拟制动试验台。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车盘式制动器模拟制动试验台，本实用新型可以真实模拟盘式制动器的实际工作情况，对盘式制动器制动摩擦性能进行测试，为考核、评价和设计盘式制动器提供技术依据，为开发优质刹车片提供技术参考。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车盘式制动器模拟制动试验台，包括变频器、变频电机、弹性柱销联轴器、转矩转速传感器、主轴、轴承座、飞轮、牙嵌式电磁离合器和制动系统，变频器与变频电机相连，变频电机和转矩转速传感器之间通过弹性柱销联轴器连接并固定在左台架上，两根主轴通过四个轴承座固定在中台架上，主轴与转矩转速传感器以及两根主轴之间均通过弹性柱销联轴器连接，飞轮设在主轴上，四个飞轮分布在轴承座之间，左侧两个轴承座之间设有两个飞轮，右侧两个轴承座之间设有两个飞轮，每个飞轮与主轴之间均设有牙嵌式电磁离合器，还包括空气对流装置、电涡流测振传感器、正压力传感器、热成像仪和噪声仪，制动系统为汽车制动系统实物，包括制动钳、制动盘、支架、联轴节、对制动盘进行制动的刹车片和液压系统，制动系统通过支架固定在右台架上，并通过联轴节与主轴连接，空气对流装置置于制动盘附近，电涡流测振传感器安装在制动钳上，热成像仪和噪声仪安放在制动钳附近，正压力传感器预埋在刹车片内，电涡流测振传感器、正压力传感器、热成像仪和噪声仪通过数据采集系统再与PLC和工控机连接。

飞轮均匀分布在两个轴承座之间。

本实用新型制动系统为汽车制动系统实物，能够真实的模拟制动系统工作，与已有技术相比，增加了空气对流装置，热成像仪、噪声仪和电涡流测振传感器，使得整个模拟过程更加接近真实情况，检测数据可靠。

附图说明

图1为本实用新型试验台的结构示意图；

图2为本实用新型制动系统和空气对流装置位置示意图；

图3为本实用新型制动系统结构示意图；

图4为本实用新型的工作原理图；

图5为本实用新型测试系统构成示意图。

图中：1、变频器，2、变频电机，3、左台架，4、弹性柱销联轴器，5、转矩转速传感器，6、主轴，7、轴承座，8、中台架，9、飞轮，10、牙嵌式电磁离合器，11、空气对流装置，12、电涡流测振传感器，13、正压力传感器，14、热成像仪，15、制动系统，16、右台架，17、噪声仪，15-1、制动钳，15-2、制动盘，15-3、支架，15-4、联轴节，15-5刹车片，15-6、液压系统。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。