[实用新型]一种钢桁梁桥梁运梁平车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢桁梁桥梁运梁平车，属于桥梁工程技术领域。

背景技术

现有技术中，钢桁梁桥梁的构件安装单元运输（包括桁片运输、桥面板运输、施工机具运输）是在已经安装就位的钢桁梁和桥面板上进行，考虑到桥区风荷载、工程投资、施工安全等各因素的考虑，先期安装的桥中心侧桥面板是两个各自独立的桥面板，没有形成整体，因此在这种状况下进行钢桁梁构件安装单元运输，会造成一些不利后果，安装单元的单块桥面板在钢桁梁构件运输的施工荷载作用下有结构稳定性风险，也有结构变形风险，这些都会影响钢桁梁构件的运输，影响桥面板的安装精度，影响桥面板的安装质量。对于大型的钢桁梁构件，体积庞大，通常是将构件运到安装位置下方，再由吊机进行吊装。由于桥梁底部情况不一，有些桥梁底部无法通过车辆或轮船等将钢桁梁构件运送到位，因此有些桥梁需要考虑在刚搭建好的桥面上进行钢桁梁构件的运送。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种钢桁梁桥梁运梁平车。结构简单、操作方便，能够在桥面存在坡度变化，桥面有折角等工况下正常运行，还能适应钢桁梁构件长短不一的情况。

本实用新型的技术方案。钢桁梁桥梁运梁平车，车架底部设有行走机构，在车架上设有用于固定钢桁梁构件的支架，在车架表面设有用于稳定钢桁梁构件的转动支架。

所述转动支架连接支撑杆，在转动支架和支撑杆之间设有弧形板。

所述在行走机构之间设有调节车架长度的连杆机构。

所述支架连接加固的撑杆。

所述支架上设有梯子平台。

本实用新型的钢桁梁桥梁运梁平车，钢桁梁构件通过支架固定在车架上，由车架的行走机构将钢桁梁构件运送至安装位置，再进行吊装。本实用新型的转动支架，采用弧形板连接结构，能够在桥面存在坡度变化，桥面也有折角的情况下，始终能够与车架上的钢桁梁构件底部保持一个接触面，能够正常承重。而且行走机构可以通过连杆机构调解长短，解决了运输过程中钢桁梁构件长短不一的难题。同现有技术相比，本发明很好的解决了：1、各种构件的运输；2、能适用各种纵坡和变坡条件下的运输；3、由两台独立的小车用联杆连接，可以运输各种长度的构件；4、行走机构自带的电器系统，不需要沿线布置电缆线，可以实现长距离运输。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的俯视图；

附图3为转动支架的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例。一种钢桁梁桥梁运梁平车，如图1和2所示，车架1底部安装行走机构2，在车架1上安装用于固定钢桁梁构件的支架4，在车架1表面安装用于稳定钢桁梁构件的转动支架5。

如图3所示，转动支架5连接支撑杆6，在转动支架5和支撑杆6之间安装弧形板7。弧形板7与钢桁梁构件底部接触，可以在桥面存在坡度变化，桥面也有折角的情况下，始终能够与车架1上的钢桁梁构件底部保持一个接触面。

在行走机构2之间安装用于调节车架1长度的连杆机构3，以配合不同尺寸的钢桁梁构件。行走机构2包括车轮组，车轮组连接行走电机，行走电机再连接柴油发电机、电气控制操作台。

在支架4上连接加固的撑杆8，提高支架4的强度，在支架4上还安装梯子平台9，方便操作工人的上下。

操作过程如下：

（1）、首先开启柴油发电机，当发电机组工作稳定后，操作人员先将电气控制操作台内的断路器合上，方能进行操作。

（2）、按下操作面板上的启动按钮接通电源，此时按钮自带的电源指示灯点亮。在工作过程中如需紧急停车，可按下操作台紧急停车按扭，切断电源。

（3）、开车前，以铃声通知地面其他作业人员。

（4）、操作面板上的万能转换开关用于行走机构的走行动作。为二档运行，零位停车。左旋，前进,共二档；右旋，后退,共二档。

（5）、当运输不同形状的梁时，行走机构2间的距离应当进行调整。