[实用新型]路径分布式轨道交通系统太阳能辅助供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通系统辅助供电装置，尤指一种路径分布式轨道交通系统太阳能辅助供电系统。

背景技术

目前，随着城市化的不断加快和城镇人口的迅速增加，市内的交通压力渐趋增大，加之土地资源有限，造成居住、办公、商业、教育、交通之间的用地矛盾激化。为了缓解此类与交通有关的问题，大力发展城市地下轨道交通就成了当务之急。现有的轨道交通站点分布不均匀，运行车辆不统一，载客量不一致等，不同于无轨交通车辆。轨道交通的特点是单台机车功耗巨大并被限制在轨道上运行，其路线长度、坡度、转弯弯度相对稳定，运行相对平稳，没有交叉路口且行驶速度易被控制。如何发挥轨道交通的相关优势、降低能耗、提高整个系统的综合利用率已成为一个非常突出的问题。另一方面，由于火力发电占发电总量的比重仍很大，碳排放量亦很高，因此提高清洁能源的发电比重就成了当务之急，太阳能光伏发电理所当然成为重要选项。

而在储能方面，超级电容器技术及相关产品日趋成熟，在某些应用领域，它可能优于电池。将电容器的功率特性和电池的高能量存储结合起来，不失为一种更好的途径。在系统控制方面，由于计算机软硬件的科技技术进步，可对轨道交通的每一辆车的启动、行进、刹车等过程进行实时监控，所以从系统的角度看来控制调整单台车辆的运行姿态已不成问题。

    根据综合考虑，一种以太阳能光伏发电和超级电容作为辅助电力，由系统智能控制中心控制，专为城市轨道车辆提供动力的电源辅助装置是解决问题一个途径。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种太阳能辅助供电系统，将其作为专为城市轨道车辆提供动力的电源辅助设施，通过使用超级电容有效地利用绿色能源。

为实现上述目的，本实用新型路径分布式轨道交通系统太阳能辅助供电系统，包括若干个太阳能光伏发电装置和若干个超级电容装置，太阳能光伏发电装置通过电源线路与超级电容装置连接并向其充电，超级电容装置通过电源线路与轨道交通供电电源连接并向其补充供电。

进一步，所述超级电容装置为电容器阵列。

进一步，所述超级电容装置为活性炭有机介质法拉电容或模组，并设置有直流互转器。

进一步，所述太阳能光伏发电装置和超级电容装置设置在轨道交通的各个站点。

进一步，所述太阳能光伏发电装置和超级电容装置分别与电源管理切换装置通过通讯及电源线路连接，电源管理切换装置又通过电源线路与轨道交通供电电源相连。

进一步，每一个轨道交通站点均设置有所述电源管理切换装置，所述电源管理切换装置与一组所述太阳能光伏发电装置和超级电容装置一对一设置。

进一步，若干个站点的多个所述电源管理切换装置均通过线路与系统控制装置连接，该系统控制装置通过所述电源管理切换装置控制所述太阳能光伏发电装置的发电及对所述超级电容装置充电、所述超级电容装置向所述轨道交通供电电源的补充供电。

进一步，所述系统控制装置监控整个轨道交通网络的车辆运行，根据站点的出站及到站车辆数量发出控制指令，控制站内已停车辆与站外到达车辆同步启动、制动，并与此同时控制所述超级电容装置给所述轨道交通供电电源补充电能。

进一步，所述轨道交通供电电源为直流电源。

本实用新型中利用超级电容的充放电特性，由系统控制装置监控整个轨道交通网络的车辆运行，根据站点的出站及到站车辆数量发出控制指令，超级电容装置受控吸纳太阳能光伏发电电能并储存、调压并受控为轨道交通供电电源补充电源。此装置利用太阳能补充轨道系统由于车辆启动产生的电源功率不足，保护系统及车辆供电部件，达到绿色环保、节约能源的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图示意图；

图2为3组并联形式的结构框图示意图。

具体实施方式

下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。