[实用新型]防爆电池组及使用该防爆电池组的车辆或船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池组，尤其是一种防爆电池组。 

背景技术

在科学技术高速发展的今天，电动车辆已经不再是梦想，已经完完全全地呈现在世人的面前，但是由于电动车辆的运行功率较高，所以对动力电池的功率和能量的要求也异常苛刻。 

为满足功率和能量的要求，当电动车真正完全依靠电池驱动时则需要将几百节单体电池串并联，一般由数十个单体电池并联封装成一个电池模块，再将若干个电池模块串联成一个电池组，最后将电池组置入电池箱中，由于电池在运行过程中重复充放电会产生很大的热量，所以为了解决电池的散热问题一般来说电池箱都是多风道、多散热孔结构，但是这样的设计会带来很多不亮后果：当电池处于极端工作环境下由于短路等现象的发生会很容易接触到空气中的氧气或其他可燃性气体造成更严重的后果，而且由于在电池箱内发生燃烧从电池箱外部难以用灭火工具彻底消除火种。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够有效防止电池组发生燃烧甚至爆炸的电池组。 

为达上述目的，本实用新型提供一种防爆电池组，包括由数个电池单元组成的电池模块和和容纳电池模块的电池箱，所述的电池箱外部设置与电池箱内部相通的附属箱，所述的附属箱内设置氮气发生装置。 

附属箱除了与电池箱内部相通的部位之外相对于外部是密封的，附属箱与外界的唯一出口就是与电池箱相通的部位，能够使得附属箱对电池箱正压通风。 

附属箱内设置的氮气发生装置释放出氮气，通过唯一的出口进入电池箱，并且将电池箱内的空气排出，使得电池组与空气的接触减少。 

作为优选，所述电池箱内设置单向板，使得附属箱相对于电池箱单向导通。 

在电池箱内设置单向板可以有效地阻止电池箱内的气体进入附属箱，增强将空气从电池箱排出的效果。 

作为优选，所述氮气发生装置选自氮气压缩罐和氮气发生器中的一种或两种。 

在便携式电池模块中设置氮气压缩罐，既可以保证防爆的效果又保证了携带的便携性；在大型车辆或者轮船上使用氮气发生器不断地产生氮气，充满电池组。 

氮气发生器，变压吸附空分制氮(简称P.S.A制氮) 是一种先进的气体分离技术，以优质进口碳分子筛（CMS）为吸附剂，采用常温下变压吸附原理（PSA）分离空气制取高纯度的氮气。 

氧、氮两种气体分子在分子筛表面上的扩散速率不同，直径较小的气体分子（O2）扩散速率较快，较多的进入碳分子筛微孔，直径较大的气体分子（N2）扩散速 率较慢，进入碳分子筛微孔较少。利用碳分子筛对氮和氧的这种选择吸附性差异，导致短时间内氧在吸附相富集，氮在气体相富集，如此氧氮分离，在PSA条件下 得到气相富集物氮气。 

作为优选，所述氮气压缩罐上设置控制阀。 

在氮气压缩罐上设置控制阀可以在电池组需要或者发生异常的时候快速释放氮气，将氮气从附属箱中打入电池箱中。 

作为优选，所述电池箱内设置温度传感器、烟雾传感器和有机探头中的至少一种。 

电池箱内设置温度传感器、烟雾传感器和有机探头可以在适当的时候使得氮气压缩罐上的控制阀打开，从而释放出氮气排除危险。 

本实用新型还包括一种车辆，包括上述任一种防爆电池组。 

本实用新型还包括一种船舶，包括上述任一种防爆电池组。 

使用了本实用新型提供的技术方案之后，可以阻止电池组燃烧，避免在极端使用环境中（如矿坑内）造成更大的危害，更进一步地可以防止电池组发生爆炸，有效地保证了乘坐人员的安全。 

附图说明

图1是防爆电池组的结构示意图。 

其中1、电池箱，2、附属箱，21、氮气发生装置，3、单向板。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。 

实施例1 

如图1所示，防爆电池组包括由数个电池单元组成的电池模块和和容纳电池模块的电池箱1，所述的电池箱1外部设置与电池箱1内部相通的附属箱2，附属箱2除了与电池箱1内部相通之外相对于外部空间是密封的，所述的附属箱2内设置氮气发生装置21，氮气发生装置21选用氮气压缩罐，在电池箱1内和附属箱2内部相通的部位安装一个单向板3。