[实用新型]一种非电控发动机的加热系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车控制技术领域，尤其涉及一种非电控发动机的加热系统。

背景技术

发动机在启动之前，需要对其进行加热处理，这个过程可称为预加热。目前的非电控发动机多采用人工控制的方式进行预加热，非电控发动机指的是采用机械方式进行控制的发动机，例如，非电控发动机的喷射油量、提前角等参数全部是机械控制。

在对非电控发动机进行预加热的过程中，加热时间完全凭驾驶员的经验确定，这导致人工确定的加热时间不够准确，尤其是环境温度变化较大时，驾驶员人工确定的加热时间会出现较大的偏差，当加热时间过长或过短时，都会对非电控发动机的性能造成不利影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种非电控发动机的加热系统，可以对发动机的加热过程进行严格控制，减小加热时间的偏差，从而提高非电控发动机的性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种非电控发动机的加热系统，包括：

对所述非电控发动机进行加热处理的加热装置；

对所述非电控发动机的环境温度进行检测的温度传感器；

与所述温度传感器连接，利用预设的环境温度与进气预热时间的对应关系，确定与所述温度传感器当前时刻输出的环境温度对应的进气预热时间的第一运算单元；

与所述加热装置连接，统计所述加热装置在所述非电控发动机未启动状态下的开启时间的第一计时器；

分别与所述第一运算单元和第一计时器连接，在所述第一计时器的计时值达到所述进气预热时间时输出第一提示信息的第一处理单元。

优选的，在上述加热系统中，还包括：

安装在所述非电控发动机的飞轮壳上的转速传感器；

与所述转速传感器连接，利用所述转速传感器输出的转速值判断所述非电控发动机是否启动成功的第一判断单元；

分别与所述第一判断单元和温度传感器连接，在所述第一判断单元确定所述非电控发动机启动成功后，判断所述温度传感器当前时刻输出的环境温度是否低于阈值温度的第二判断单元；

分别与所述第二判断单元和温度传感器连接，在所述第二判断单元确定所述温度传感器当前时刻输出的环境温度低于所述阈值温度时，利用预设的环境温度与进气后热时间的对应关系，确定与所述温度传感器当前时刻输出的环境温度对应的进气后热时间的第二运算单元；

与所述加热装置连接，统计所述加热装置在所述非电控发动机启动状态下的开启时间的第二计时器；

分别与所述第二运算单元和第二计时器连接，在所述第二计时器的计时值达到所述进气后热时间时输出第二提示信息的第二处理单元。

优选的，在上述加热系统中，还包括：

与所述第二判断单元，在所述第二判断单元确定所述温度传感器当前时刻输出的环境温度不低于所述阈值温度时输出第三提示信息的第三处理单元。

优选的，在上述加热系统中，所述温度传感器设置于机动车的冷却水箱中。

由此可见，本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的非电控电动机的加热系统中，首先检测非电控发动机的环境温度，之后利用预设的环境温度与进气预热时间的对应关系确定加热时间，而不再是通过驾驶员的经验来确定加热时间，避免了因人工经验的不同而导致的偏差，实现了对加热过程的精确控制，另外，由于该对应关系反映了与各个环境温度对应的较佳进气预热时间，因此根据该对应关系确定的进气预热时间不会出现过长或过短的情况，可以提高非电控发动机的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的一种非电控发动机的加热方法的流程图；

图2为本实用新型公开的另一种非电控发动机的加热方法的流程图；

图3为本实用新型公开的一种非电控发动机的加热系统的结构示意图；

图4为本实用新型公开的另一种非电控发动机的加热系统的结构示意图。

具体实施方式