[实用新型]一种动力钳用串并联切换阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压传动中的控制阀，特别是一种动力钳用串并联切换阀。

背景技术

在动力钳研发中，有关新产品需要配备两只液压马达带动钳头实施对管柱上卸扣，要求两只液压马达转速相同，并达到高速小扭矩和低速大扭矩不停机柔性换挡效果，而动力钳属野外工作设备，频繁搬迁，对控制阀的安装使用条件苛刻，在现有技术中没有能实现此功能的控制阀。本实用新型的目的，就是要推出一种动力钳用串并联切换阀，使动力钳在液压控制中能进行串并联频繁切换，两只液压马达转速相同，实现高速小扭矩或低速大扭矩不停机柔性换档。

发明内容

本实用新型的技术方案是：一种动力钳用串并联切换阀(以下简称切换阀)，含阀体、阀芯及其他相关零件，阀体中有油腔Q1、油腔Q2、油腔Q3、油腔Q4、油腔Q5，其中油腔Q4、油腔Q5由阀体内通道沟通，有油口A、油口B、油口C、油口D、油口E、油口F，其中油口A、油口B与换向阀相应油口相连，油口C、油口F与液压马达M1进出油口相连，油口D、油口E与液压马达M2进出油口相连。阀芯有环槽H1、环槽H2、环槽H3和内部油道，环槽H1上有油孔，环槽H3上有油孔，通过内部油道相通。在阀芯左移定位时，环槽H1沟通油腔Q1、油腔Q2，环槽H2沟通油腔Q3、油腔Q4，环槽H3被阀体内孔封堵，构成液压马达M1、液压马达M2并联连接。阀体中还设置有单向节流阀C、单向节流阀D，其中单向节流阀C，节流方向为Q1油腔流向Q2油腔；单向节流阀D，节流方向为Q3油腔流向Q4油腔。在并联连接时，单向节流阀C、单向节流阀D两端压力平衡，无油流通过，不影响正常工作。在阀芯右移定位时，油腔Q1、油腔Q3被阀芯封堵，油腔Q2、油腔Q4、油腔Q5分别与环槽H1、环槽H2、环槽H3沟通，即油腔Q2、油腔Q5沟通，构成液压马达M1、液压马达M2串联连接。

附图说明

图1为本实用新型并联示意图；

图2为图1的A-A剖面示意图；

图3为本实用新型串联示意图；

图4为图3的B-B剖面示意图；

图5为并联液压流程图；

图6为串联液压流程图。

具体实施方式

如图1所示，一种动力钳用串并联切换阀，含阀体1、阀芯2及其他相关零件，阀体1中有油腔Q1、油腔Q2、油腔Q3、油腔Q4、油腔Q5，其中油腔Q4、油腔Q5由阀体内通道4沟通，有油口A、油口B、油口C、油口D、油口E、油口F，其中油口A、油口B与换向阀相应油口相连，油口C、油口F与液压马达M1进出油口相连，油口D、油口E与液压马达M2进出油口相连。阀芯2有环槽H1、环槽H2、环槽H3和内部油道6，环槽H1上有油孔3，环槽H3上有油孔5，通过内部油道6相通。在阀芯2左移定位时，环槽H1沟通油腔Q1、油腔Q2，环槽H2沟通油腔Q3、油腔Q4，环槽H3被阀体内孔封堵，构成液压马达M1、液压马达M2并联连接。

如图2所示，阀体1中还设置有单向节流阀C、单向节流阀D，其中单向节流阀C由节流通道7、节流通道11、流道8、钢球9、调压弹簧10及顶杆12组成，节流方向为Q1油腔流向Q2油腔，反向则被封堵；单向节流阀D由节流通道18、节流通道15、流道17、钢球16、调压弹簧14及顶杆13组成，节流方向为Q3油腔流向Q4油腔，反向则被封堵。在并联连接时，单向节流阀C、单向节流阀D两端压力平衡，无油流通过，不影响正常工作。调整调压弹簧10和调压弹簧14，使节流两端压力可调。

如图3所示，在阀芯2右移定位时，油腔Q1、油腔Q3被阀芯2封堵，油腔Q2、油腔Q4、油腔Q5分别与环槽H1、环槽H2、环槽H3沟通，即油腔Q2、油腔Q5沟通，构成液压马达M1、液压马达M2串联连接。

如图4所示，在油口A为进油口的串联连接时，油流经液压马达M1后进入液压马达M2，由于液压马达及切换阀存在内泄，进入液压马达M2的油压由单向节流阀C控制，此时单向节流阀D不起作用；在油口B为进油口的串联连接时，油流经液压马达M2后进入液压马达M1，由于液压马达及切换阀存在内泄，进入液压马达M1的油压由单向节流阀D控制，此时单向节流阀C不起作用。

如图5所示，F为本实用新型切换阀，M1、M2为液压马达，C、D为单向节流阀。由图可知，两只液压马达的进油口和出油口分别连在同一管路上，两只单向节流阀两端压力平衡，节流通道无油流通过。