[实用新型]电动轮自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型电动轮自卸车。

背景技术

中国及世界经济的持续发展导致对煤炭及黑色、有色矿石的需求不断增加。据世界各大矿业开采数据显示，大型电动轮自卸车在开采中发挥着重要的作用，承担着世界上50%的煤、80%的铁矿的开采运输量。目前国内各类1000万t级及以上铁矿、煤矿、铜矿等大中型露天矿都在大规模扩建，因此对大型电动轮自卸车的需求与日俱增，且朝着大型化、交流化、系列化方向发展。由于大型电动轮自卸车集机、电、液及计算机等高新技术于一体，国际上仅有美国等少数国家有研制能力,长期以来，我国矿山所需大型电动轮自卸车完全依赖进口，被国外公司所垄断，而大量进口整车具有诸多问题：一是影响中国的能源安全；二是整车和备件价格昂贵且交货周期长，导致开采成本大幅增加；三是严重损害我国电动轮自卸车产业的生存和发展。

针对现有的小吨位电动轮自卸车质量利用系数较低，现有结构的大吨位电动轮自卸车前桥和车架往往还不能较大受力，故障率较高，使用寿命周期难以保证，所以现有的大型电动自卸车进行改进很有必要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种性能稳定、安全可靠、工作效率高且使用寿命长的电动轮自卸车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动轮自卸车，包括动力系统、行驶系统、制动系统、液压系统、电传系统、车架总成、车前板制件总成、驾驶室总成、后视镜总成、制动电阻箱、电控柜、自动润滑系统、自动灭火系统、通风系统、车厢总成；所述车架总成架设于行驶系统上，所述车前板制件总成、电控柜、驾驶室总成、车厢总成均设于车架总成上，车架总成的纵梁尾部与车厢总成底部的铰链支座铰接。

进一步，所述车架总成上设有A型架，行驶系统的前桥通过A型架与车架总成联接。

进一步，所述车架总成的纵梁为鱼腹形变截面箱型梁结构，其截面高度为330mm~1560mm之间平滑过渡。

进一步，所述动力系统包括柴油机和同步发电机，电传系统包括整流柜和励磁系统，行驶系统包括后桥电动轮和轮边减速器。

工作时，柴油机带动同步发电机运转，经由同步发电机的励磁系统调控输出电流、电压，经整流柜整流后变成直流，再进行逆变成为适合频率和幅值的交流电，并传输到后桥电动轮内的两台交流牵引电机。交流牵引电机转子的旋转运动，经轮边减速器减速后带动车轮转动。

本实用新型结构紧凑，安全可靠，各系统总成布置合理，生产成本低，其质量对称分布且重心较低，有利于提高车辆运行时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的整车布置左侧视图；

图2为图1所示实施例的正视图；

图3为图1所示实施例的车架总成的纵梁立体结构示意图；

图4为图1所示实施例的A型架结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1、2，本实施例包括动力系统1、行驶系统2、制动系统3、液压系统4、电传系统5、车架总成6、车前板制件总成7、驾驶室总成8、后视镜总成9、制动电阻箱10、电控柜11、自动润滑系统12、自动灭火系统13、通风系统14、车厢总成15、 A型架16（参见图5）；行驶系统2的前桥通过A型架16与车架总成6联接，车架总成6架设于行驶系统2上，车前板制件总成7、电控柜11、驾驶室总成8、车厢总成15、A型架16均设于车架总成6上，车架总成6的纵梁尾部与车厢总成15底部的铰链支座铰接。

参照图3，所述车架总成6的纵梁为鱼腹形变截面箱型梁结构，其截面高度为330mm~1560mm之间平滑过渡。

所述车架总成6的纵梁为鱼腹形变截面箱型梁结构，其截面高度为330mm~1560mm之间平滑过渡。

所述动力系统1包括柴油机和同步发电机，电传系统5包括整流柜和励磁系统，行驶系统2包括后桥电动轮和轮边减速器。

工作时，柴油机带动同步发电机运转，经由同步发电机的励磁系统调控输出电流、电压，经整流柜整流后变成直流，再进行逆变成为适合频率和幅值的交流电，并传输到后桥电动轮内的两台交流牵引电机。交流牵引电机转子的旋转运动，经轮边减速器减速后带动车轮转动。

本实用新型结构紧凑，安全可靠，各系统总成布置合理，生产成本低，其质量对称分布且重心较低，有利于提高车辆运行时的稳定性。