[实用新型]一种通用型电动汽车高压配电箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用型电动汽车高压配电箱。 

背景技术

电动汽车的电能传递路径为：高压电由动力电池经过高压配电箱传递给电机控制器；同时，当电机发电时，高压电由电机控制器转换后经高压配电箱传递给动力电池。高压配电箱在电动汽车的电能传递过程中起到电流分配的关键作用。 

随着电动汽车功能的增加和电动汽车技术路线的复杂多样，用到的用电设备也不断增加，现有的高压配电箱多是针对各种不同功能的车型分别进行研制，限制了高压配电箱的通用性和产业化。 

电动汽车中的用电设备尤其是具有逻辑功能的电器件，其抗高压电冲击性能较弱，很容易出现损坏的现象，十分需要在高压配电箱中设计相关的保护电路，以增加用电的安全性。 

综上，高压配电箱作为电动汽车的核心高压部件，完善其功能和结构形式，将会对整车高低压系统产生深远影响。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种通用型电动汽车高压配电箱，该配电箱依据现有的各种车型将电力合理分配，功能齐全，通用性强，并增加保护电路，增强用电安全，且整个配电箱结构简单、使用方便。 

为解决上述技术问题，本实用新型的通用型电动汽车高压配电箱包括箱体，箱体上设有动力电池接口和电机控制器接口，箱体内设有连接动力电池接口和电机控制器接口的配电主线路，其结构特点是所述箱体内还设有多条连接到动力电池接口上的配电支路，各配电支路均在箱体上接出有扩展配电接口；所述配电主线路上设有预充电路。 

所述配电主线路和各配电支路上均串接有熔断丝。 

所述配电主线路和各配电支路上均设有配电继电器，箱体上设有通讯接口，通讯接口上电连接有控制器，各配电继电器经由通讯接口与控制器电连接。 

所述扩展配电接口中有两个以上的变频接口，变频接口上连接变频器。 

所述变频接口为三个，该三个变频接口通过变频器后依次形成为电动助力转向接口、电动空压机接口和备用交流电接口。 

所述扩展配电接口中有PTC加热接口。 

所述扩展配电接口中有DCDC接口。 

所述扩展配电接口中有电动空调接口。 

所述箱体上还设有两个充电接口，该两个充电接口分别为慢充接口和快充接口，慢充接口和快充接口分别在箱体内通过慢充线路和快充线路与动力电池接口连接。 

所述慢充线路和快充线路上分别设有慢充继电器和快充继电器。 

本实用新型的有益效果是：配电箱接出多个扩展配电接口用于电动汽车中的各种扩展功能，完善了配电箱的功能并增强了其通用性；设置预充电路，避免了高压冲击问题，保护了电机控制器中的主要元器件；每条线路均单独设置熔断丝，当单条线路中电流出现异常时，可及时切断电路，保护用电器件；每条线路均设置配电继电器，通过控制器统一调配电力，操控简单，实现整车控制；变频接口通过变频器将直流转换成交流，为电动汽车提供交流电力，其中设置常用的电动助力转向接口、电动空调接口和一个备用交流电接口，进一步增强了配电箱的功能和通用性； PTC加热接口满足了电动模式下整车供暖及除霜除雾功能；DCDC接口将高压转换成低压，为整车提供低压直流电力；电动空调接口满足了车载空调的电力供给；设置两个充电接口，Plug-in快充和On-board慢充，满足了配置超级电容的电动汽车的快速充电需求以及充电桩的充电需求；慢充继电器和快充继电器均可通过控制器控制，实现自动控制，操作更简单。本实用新型依据现有的各种车型将电力合理分配，功能齐全，通用性强，并增加保护电路，增强用电安全，且整个配电箱结构简单、使用方便。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明： 

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的通用型电动汽车高压配电箱的一种实施方式为包括箱体1，箱体1上设有动力电池接口9和电机控制器接口3，箱体1内设有连接动力电池接口9和电机控制器接口3的配电主线路，箱体1内还设有多条连接到动力电池接口9上的配电支路，各配电支路均在箱体1上接出有扩展配电接口2。配电箱接出多个扩展配电接口用于电动汽车中的各种扩展功能。配电主线路上设有预充电路4。预充电路4的设置是为了避免高压冲击，保护电机控制器。如图所示，预充电路4采用预充电阻R并联控制开关的电路结构，预充电阻R的大小依据电机控制器的性能确定。