[实用新型]驱动设备的壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动设备的、特别是车辆电动马达式调节驱动装置的壳体，带有借助透气的、特别是不透液体的膜片覆盖的壳体开口。 

背景技术

例如作为车辆的电动马达式的调节驱动装置、在两个端部定位之间沿着调节路径驱动调节元件的驱动设备通常包括电动马达和与该电动马达联接的传动装置，该传动装置布置在驱动装置壳体或者说传动装置壳体中。传动装置壳体通常经由呈法兰状的、经密封的连接部与马达壳体(极罐或者极靴)连接。这样的驱动设备、特别是车窗升降器驱动装置一般在依据规定的装入位置处可能遭受极端的湿度和高的温度波动。 

为了建立壳体内部空间与周围环境或者说壳体外部空间的压力平衡，例如由DE 37 16912 A1公知一种传动装置壳体，带有将壳体内部空间与外部空间连接的、在至马达壳体的过渡区域内的壳体开口。壳体开口借助透气的、不透水的膜片覆盖。为此，膜片置于壳体凹入部中，壳体开口通入该壳体凹入部。在此，膜片平放在底侧设置在该壳体凹入部中的呈环形的支撑肩上。为了在呈翻边状(sickenartig)的壳体凹入部的内部固定膜片，设置了呈环形的、同样引入壳体凹入部中并在那里保持的、带有中心开口和呈轮辐状的支撑件的弹簧元件。膜片由市场上以戈尔特斯PTFE膜片(GORE-PTFE-Membranen)名称提供的材料制造。 

也在由DE 196 35 180 A1公知的用于驱动设备、特别是用于车辆的移动天窗的或者车窗的调节驱动装置的壳体中，利用透气的、不透 液体的膜片覆盖壳体开口。在那里，膜片同样置入在壳体的呈翻边状的凹陷部中并且在凹陷部的底部处平放在围绕开口的周边边缘上。在这种公知的壳体中，膜片至少在开口的周边处焊接在围绕该开口的壳体壁上。 

在由DE 10 2007 052 150 A1公知的用于驱动单元的壳体中，壳体开口再次布置在具有侧壁的壳体凹陷部中，并且用透气的、不透液体的过滤元件覆盖。为了阻止过滤元件从壳体凹陷部的意外的滑出，该壳体凹陷部在其侧壁上具有模制的突起部，这些突起部横向于开口方向指向并且由此径向地分布。 

公知的壳体共同之处在于，膜片或者说过滤元件置入围绕壳体开口的壳体凹陷部中并且在其中确保不会滑出。然而壳体凹陷部的保留在膜片上方的区段实际上地不可避免。该区段虽然特别是结合膜片的手动安装保护膜片不受损坏。然而，由此必然产生不希望的对于水和/或污染物颗粒而言的聚集部位，这是最不希望的。 

实用新型内容

本实用新型的任务在于，在避免所提及的缺点的情况下提供一种所提及的类型的经改善的壳体。 

依据本实用新型，这个任务通过如下所述的技术方案来解决，即，根据本实用新型的驱动设备的壳体，带有借助透气的膜片覆盖的壳体开口，其特征在于，围绕所述壳体开口的凸缘轮廓是在周边侧局部中断的。 

驱动设备的、特别是车辆的电动马达式的调节驱动装置的依据实用新型的壳体具有借助透气的和特别是不透液体的膜片覆盖的壳体开口，该壳体开口由相对开口平面突起的、也就是说在壳体外侧耸立的凸缘轮廓围绕。膜片置入凸缘轮廓的内部，该凸缘轮廓在周边侧局部 地中断并且为此优选地按带有一定数量的凸缘齿和凸缘槽的锯齿冠的类型实施。由此，一方面保证，在由凸缘轮廓呈环形围绕的开口区域中和由此在布置在其中的膜片上方不会形成滞水。另一方面，保护膜片不受手动的损坏。 

壳体开口优选地处在驱动装置的传动装置壳体中并且在那里适合地处在与电动马达的马达壳体或者电动马达的极罐的适宜地呈法兰状的连接部的区域内。经由这种机械上的连接部位或者接口，传动装置的壳体内部空间与电动马达的壳体内部空间连接，从而经由壳体开口可以进行特别是电动马达的通气和/或排气。 

凸缘轮廓构造出与壳体壁相间隔的中断的环形表面。凸缘轮廓的局部中断部分优选地至少延伸到壳体开口所在的开口平面。 

凸缘轮廓呈锯齿冠状并带有一定数量的凸缘齿和凸缘槽。 

凸缘轮廓由至少两个、优选四个凸缘齿和凸缘槽形成。这些凸缘齿和凸缘槽的在周边侧的弧长应该至少近似相同，或者凸缘齿的弧长小于凸缘槽的弧长。适宜地，凸缘轮廓在内壁侧呈锥形地分布并且在这种情况下向壳体开口去地逐渐变细。 

在凸缘轮廓和壳体开口之间优选地设置有用于膜片的呈环形的支承面或支承边缘、开口边缘或者通入口边缘。因此可以将膜片尤其适合在一道工序中，特别是借助组合式冲压和焊接设备，在凸缘轮廓的内部在壳体侧放置到围绕壳体开口的壳体边缘或者支承边缘上并且在那里固定或者接合。膜片在凸缘轮廓内部的固定或者接合优选地借助超声波焊接进行。 

附图说明