[实用新型]用于摩托车中净化尾气的净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及环卫领域，具体是用于摩托车中净化尾气的净化器。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，人们的环保意识也得到提高。在众多交通工具中，因汽车的使用量较多，人们对汽车尾气排放污染危害性认识较深，世界各国也纷纷制定了严格的汽车尾气排放标准方案。摩托车较汽车的使用量少，因而其尾气的净化常常被人们忽略。现今摩托车净化器普遍采用小球状或多孔蜂窝状的陶瓷材料作催化剂载体，其制作工艺简单，价格便宜，但其易磨损或振碎，这就增加了净化器的成本，进而影响到净化器的推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种结构简单，体积小，便于实现，且不易损坏的用于摩托车中净化尾气的净化器。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：用于摩托车中净化尾气的净化器，包括净化器壳体、前端盖及后端盖，所述净化器壳体构成圆筒状，净化器壳体内设有与净化器壳体形成过盈配合的金属载体，金属载体设有接通净化器壳体两端开口的透气孔，所述前端盖和后端盖分别连接于净化器壳体的两端，且前端盖和后端盖分别设有接通净化器壳体内部的进气口和出气口。本实用新型在应用前，需向其内加入催化剂，加入的催化剂附着在金属载体上。

所述前端盖和后端盖均由顶端开口的中空半球状壳体构成，所述构成前端盖和后端盖的半球状壳体的半径与净化器壳体圆形截面的半径相同，所述构成前端盖的半球状壳体顶端开口为进气口，所述构成后端盖的半球状壳体顶端开口为出气口。本实用新型通过将前端盖和后端盖均采用半球状的壳体构成，如此，前端盖和后端盖连接在净化器壳体上时，不会形成死角，这就避免了污染物在死角处堆积。

所述前端盖的进气口上连接有进气管，后端盖的出气口上连接有出气管。本实用新型在设计时，可将进气管与前端盖集成为一体，并将出气管与后端盖集成为一体，这就可避免对进气管和出气管进行焊接，减少加工步骤，节省加工成本。本实用新型的进气管和出气管不仅便于对气体的导向，而且便于前端盖和后端盖与外接管道连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型包括净化器壳体、前端盖及后端盖，其中，前端盖和后端盖分别连接于净化器壳体的两端，净化器壳体内设有与净化器壳体形成过盈配合的金属载体，金属载体设有接通净化器壳体两端开口的透气孔，本实用新型采用上述结构，整体结构简单紧凑，便于实现，体积小，机械强度高，且不易损坏，进而有利于本实用新型的推广应用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中净化器壳体和金属载体部分的结构示意图；

图3为图1中前端盖与进气管或后端盖与出气管的结构示意图。

附图中附图标记所对应的名称为：1、净化器壳体，2、前端盖，3、后端盖，4、金属载体，5、进气管，6、出气管。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1、图2及图3所示，用于摩托车中净化尾气的净化器，包括构成圆筒状的净化器壳体1，其中，净化器壳体1的两端分别连接有前端盖2和后端盖3，前端盖2和后端盖3均由顶端开口的中空半球状壳体构成，构成前端盖2和后端盖3的半球状壳体的半径与净化器壳体1圆形截面的半径相同，净化器壳体1、前端盖2及后端盖3整体构成两端具有开口的椭球状。构成前端盖2的半球状壳体顶端开口为进气口，进气口上连接有进气管5，构成后端盖3的半球状壳体顶端开口为出气口，出气口上连接有出气管6。净化器壳体1设有与净化器壳体1形成过盈配合的金属载体4，金属载体4设有接通净化器壳体1两端开口的透气孔。

用于摩托车中净化尾气的净化器工作时，摩托车尾气从进气管5输入净化器壳体1内，尾气中的CO等有害气体在附着在金属载体4上的催化剂作用下点火燃烧，生成的无害气体从出气管6排出。

如上所述，则能很好的实现本实用新型。