[实用新型]用于保护内部电子元件的电动助力转向系统壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车技术领域的装置，具体地说，涉及的是一种用于保护内部电子元件的电动助力转向系统壳体。

背景技术

电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。电动助力转向系统与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。

驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。

因为涉及很多的电子元件，电动助力转向系统通过壳体来保护这些原件不受水汽影响，但除了外部进入水汽会影响ECU内部电子元件的损坏外，在整车环境中，当湿度、温差较大时，容易产生冷凝水，从而也会影响内部电子元件的正常工作及寿命，而且也有可能会导致电路板被烧坏，造成车辆以及人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种用于保护内部电子元件的电动助力转向系统壳体。

为实现上述的目的，本实用新型所述的用于保护内部电子元件的电动助力转向系统壳体（以下简称壳体），所述壳体上设置多个滴水孔。

进一步的，所述滴水孔位于内部电子元件多的壳体处。

进一步的，所述滴水孔也可以是两个或者更多，取决于实际的需要。

进一步的，所述滴水孔位于壳体的边角处。

进一步的，如果滴水孔设置在密封壳体上，则所述滴水孔处可以设置密封塞。

进一步的，所述密封塞可以采用一般的塑料或者橡胶等材质，主要用于保证外壳的密封性。

在整车环境中，当湿度、温差较大时，电动助力转向系统壳体内容易产生冷凝水，从而影响壳体内部电子元件的正常工作及寿命。本实用新型通过设置上述的滴水孔，在冷凝水产生时，使其中的冷凝水经过滴水孔能顺利流出壳体，以保护内部电子元件。

本实用新型结构简单，使用方便，工艺实现也简单，提高了汽车的可靠性，保护内部电子元件的正常工作及寿命，也避免因此造成的车辆以及人身安全。本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种用于保护内部电子元件的电动助力转向系统壳体，该助力转向系统是转向管柱式电动助力转向系统，位于汽车驾驶室内。所述电动助力转向系统壳体上设置五个滴水孔1、2、3、4、5。这五个滴水孔1、2、3、4、5分别位于壳体的前后以及左右两侧。

本实施例中，所述五个滴水孔1、2、3、4、5的直径为4mm。

本实施例中，所述五个滴水孔1、2、3、4、5位于内部电子元件多的壳体处。

本实施例中，所述滴水孔位于壳体上，较佳的，位于壳体边角处。当然，这要根据实际需要以及位置的情况而定。

本实施例中，较佳的，如果滴水孔设置在密封壳体上，则所述滴水孔处需要设置密封塞。

本实施例中，所述密封塞采用橡胶密封塞，其形状与滴水孔形状相同，保证壳体的密封性。

在整车环境中，当湿度、温差较大时，电动助力转向系统壳体内容易产生冷凝水，从而影响壳体内部电子元件的正常工作及寿命。本实用新型通过设置上述的滴水孔，在冷凝水产生时，使其中的冷凝水经过滴水孔能顺利流出壳体，以保护内部电子元件。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。