[实用新型]减低转向机内部供油管路振动噪音的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向系统，具体地说，涉及的是减低转向机内部供油管路振动噪音的装置。 

背景技术

在汽车行驶中，转向运动是最基本的运动。驾驶员通过方向盘来操纵和控制汽车的行驶方向，从而实现自己的行驶意图。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。在现代汽车上，转向系统是必不可少的最基本的系统之一，它也是决定汽车主动安全性的关键总成。 

转向机就是在打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。目前一般动力转向机内部的供油管之间并没有减震设计，当方向盘快速转到底时（向左或者向右），在部分车上听到的撞击音明显高于正常的水平。 

如公开号为2848669U的中国实用新型专利，该实用新型涉及一种对动力转向器的结构改良：“包括壳体，设于壳体一侧的油缸,与油缸相连的转向油管，以及相互对称的转向节臂，在所述的转向节臂上 分别连接有转向摇臂，其特征是在所述的油缸上设有活动支架，所述的活动支架内设有减震橡胶垫。” 

上述专利改良后的动力转向器虽然具有一定的减震作用，但是仍旧没有解决动力转向机内部的供油管震动问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种减低转向机内部供油管路振动噪音的装置，解决动力转向机内部的供油管震动问题。 

为实现上述的目的，本实用新型所述的减低转向机内部供油管路振动噪音的装置，包括基体，以及位于该基体上的至少两个用于放置供油管的腔体，所述至少两个腔体为半封闭形状，形成一个管夹的结构。 

进一步的，所述腔体未封闭的两侧延伸有敞口部分，该敞口部分的直径向外逐渐增大，而该敞口部分最小直径小于所述腔体的直径，这样可以方便供油管的安装。 

进一步的，所述腔体未封闭的两侧延伸有敞口部分可以设有固定供油管用的连接件。 

进一步的，所述腔体的大小和形状与所述的供油管相适应。 

进一步的，所述腔体在所述基体上均匀设置，或者与实际供油管的数量或者距离相适应。 

本实用新型通过增加一个管夹结构到转向机内部的供油管路上， 可以消除管路振动，以降低撞击噪音，结构简单，使用方便。 

附图说明

图1为本实用新型安装示意图。 

图2为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。 

如图1所示，本实施例提供一种减低转向机内部供油管路振动噪音的装置，包括基体1，以及位于该基体上的至少两个用于放置供油管的腔体，安装于转向机内部的供油管路2上，可以消除管路振动，以降低撞击噪音。 

如图2所示，为减低转向机内部供油管路振动噪音的装置的结构示意图，图中：基体1，腔体3，敞口部分4。其中：基体1上设置有两个用于放置供油管的腔体3，所述两个腔体3为半封闭形状，形成一个类似于管夹的结构。 

本实施例中，所述腔体3未封闭的两侧延伸有敞口部分4，该敞口部分4的直径向外逐渐增大，而该敞口部分4最小直径小于所述腔体3的直径，这样可以方便供油管的安装。 

本实施例中，所述腔体3未封闭的两侧延伸有敞口部分4可以设有用于固定供油管的连接件，在供油管安装到所述腔体中后，可以通 过固定连接件将供油管固定，防止滑出等意外。 

本实施例中，所述腔体3的大小和形状与所述的供油管相适应。本实施例中，腔体3的大小比供油管稍大，形状为圆形。 

本实施例中，所述两个腔体3在所述基体1上均匀设置，位于基体1的两侧，并且关于基体1的中心对称，当然，也可以根据实际供油管的数量或者距离进行设计。 

本实用新型上述的装置安装于转向机内部的供油管路2上，可以消除管路振动，以降低撞击噪音。本实用新型设计合理，结构简单，易于实施，调整方便，当方向盘快速转到底时（向左或者向右），能够有效地消除管路震动，有效降低了噪音。 

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。