[实用新型]双倍力双缸气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种双倍力双缸气缸，在空间有限的情况下，实现双倍力，且能实现恒回转功能。 

背景技术

在自动化生产线、装配线，五金、机械加工等领域，部分产品、工件需要的拉力或夹紧力较大。在这种情况下，如果使用普通双缸气缸，就要增大缸径或者增加气缸数量，如果空间有限，那么此功能就无法实现。普通的双缸输出的力在两个活塞杆上，需要靠其它元件实现力的整合。在空间有限，出力要求高的情况下，使双缸气缸的局限性更加突出。在此情况下现有技术存在存在以下缺点：1、双缸中的每一个缸输出的力作用在各自的活塞杆上；2、空间条件有限的情况下，出力受到限制。 

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种双倍力双缸气缸，有效解决了大部分难题。此气缸采用双活塞结构，使每一个活塞杆的出力达到普通气缸的两倍，并且本气缸有恒定回转功能，从而在具有恒定回转功能的基础上，又实现了其出力大、占用空间小等特点。 

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种双倍力双缸气缸，其特征在于，包括：第一气缸缸体5、第二气缸缸体8，第一活塞2、第二活塞7，第一活塞杆3、第二活塞杆9、第三活塞杆12、钢珠10、销钉11，第一气缸缸体5、第二气缸缸体8内设有第一活塞杆3、第二活塞杆9、第三活塞杆12，第二活塞杆9与活塞7相连，活塞杆3和活塞2相连，并通过螺栓1与活塞杆9相连。活塞杆9通过销钉11与第三活塞杆12相连。 

在此过程中，第二活塞杆9通过钢珠10实现回转运动，第二活塞杆9通过销钉11把回转运动传递给第三活塞杆12。 

本实用新型达到的有益效果是：本实用新型采用的双活塞结构，增大了气缸出力，采用的恒定回转结构，节约了气缸在回转过程中的空间。 

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1为本实用新型所述的双倍力双缸气缸的结构示意图， 

一种双倍力双缸气缸，其特征在于，包括：第一气缸缸体5、第二气缸缸体8，第一活塞2、第二活塞7，第一活塞杆3、第二活塞杆9、第三活塞杆12、钢珠10、销钉11，第一气缸缸体5、第二气缸缸体8内设有第一活塞杆3、第二活塞杆9、第三活塞杆12，第二活塞杆9与活塞7相连，活塞杆3和活塞2相连，并通过螺栓1与活塞杆9相连。活塞杆9通过销钉11与第三活塞杆12相连。

所述第一活塞杆3所用力作用到第二活塞杆9上，与第二活塞杆9的作用力行成合力，从而形成双倍力。第二活塞杆9的作用力通过销钉11作用到第三活塞杆12上。在此过程中，第二活塞杆9通过钢珠10实现回转运动，二活塞杆9通过销钉11把回转运动传递给第三活塞杆12。 

第二活塞杆9运动时，通过钢珠10实现回转运动，从而带动第三活塞杆12做回转运动。当气缸运行时，两个活塞的作用力分别作用在第一活塞杆3和第二活塞杆9，第一活塞杆3的作用力又作用在第二活塞杆9上，从而使第二活塞杆9上的作用力达到两倍。 

所述第一活塞杆3所用力作用到第二活塞杆9上，与第二活塞杆9的作用力形成合力，从而实现双倍力功能。第二活塞杆9的作用力通过销钉11作用到第三活塞杆12上。在活塞回拉阶段初期，第二活塞杆9通过钢珠10实现回转运动，活塞杆9通过销钉11把回转运动传递给第三活塞杆12，因销钉槽为U型槽，所以此阶段只能实现活塞杆的恒定回转功能。在第二阶段，活塞继续回拉，此时销钉已走到U型槽尽头，所以会带动第三活塞杆12下压，此时实现活塞杆下压行程。