[实用新型]新型电子式车辆里程表传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及属于汽车里程测量技术领域，具体是涉及一种新型电子式车辆里程表传感器。

背景技术

现有技术中的车辆里程表传感器，主要存在如下缺陷：

1、壳体采用卡接式分段设计，连接强度较低。

2、转轴在转动过程中，易发生径向窜动，导致测量精度降低。

3、用于感应磁场信号的霍尔元器件，固定不牢靠，导致出现失效等情况出现，严重影响产品质量。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种性能优良的新型电子式车辆里程表传感器。

本实用新型采用的技术方案如下：

新型电子式车辆里程表传感器，其特征在于，包括一体式壳体，

壳体内上部设有转轴，转轴外侧和底端均设有轴承，转轴的外侧设有磁钢，磁钢的外侧设有霍尔元器件；

霍尔元器件的外侧设有弧形腔体，弧形腔体内设有绝缘密封环；

壳体内霍尔元器件的底部设有电路板，电路板连接引线，引线由壳体底部腔体伸出并连接接线端子；

电路板与壳体底部之间还设有端盖，端盖的外侧设有密封圈。

本实用新型电子式车辆里程表传感器，与现有技术相比，其有益效果表现在：

1、壳体为整体式，连接强度得到较大幅度提升。

2、在转轴的中部及底部设计两个轴承，避免了转轴在旋转时发生径向窜动，从而有效提高测量精度。

3、为了提高霍尔元器件的固定强度，设计了弧形腔体和绝缘密封环结构，可有效解决该问题。

4、在壳体底端设有端盖及密封圈结构，可有效提高传感器的密封性，延长产品的使用寿命。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对实用新型作进一步的说明。

图１是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，新型电子式车辆里程表传感器，包括一体式壳体2，壳体2内上部设有转轴1，转轴1外侧设有轴承3，转轴1的底端设有轴承8。

转轴1的外侧设有磁钢11，磁钢11的外侧设有霍尔元器件7，这是采用现有技术中传感器测算里程的原理进行设计的。

霍尔元器件7的外侧设有弧形腔体5，弧形腔体5内设有绝缘密封环4。

壳体2内霍尔元器件7的底部设有电路板12，电路板12连接引线，引线由壳体2底部腔体伸出并连接接线端子9，以输出测量的信号。

电路板12与壳体2底部之间设有端盖10，端盖10的外侧设有密封圈6。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。