[实用新型]采用加强筋加固分型面的箱体模具有效
申请号: | 201220313065.8 | 申请日: | 2012-07-02 |
公开(公告)号: | CN202715811U | 公开(公告)日: | 2013-02-06 |
发明(设计)人: | 范洪发;李国珍;张燕青 | 申请(专利权)人: | 上海万泰汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B22D17/22 | 分类号: | B22D17/22 |
代理公司: | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人: | 李彦 |
地址: | 201715 上海市青浦区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 采用 加强 加固 分型面 箱体 模具 | ||
技术领域
本实用新型涉及压铸模领域,具体为一种采用加强筋加固分型面的箱体模具。
背景技术
箱体是机器或部件的基础零件,它将有关零件连接成整体,以保持正确的位置和相互协调地运动。箱体应具有足够的刚度、强度和减震性。箱体形状比较复杂,通常采用铸件毛坯以铸造方式获得。压力铸造是特种铸造的一种,可用于铸造形状复杂的铸件,铸件的强度和表面硬度较高,生产率高,因此,压力铸造在箱体制造中得到广泛应用。压铸时,从保温炉中取出液态金属注入压室中压射,压铸所用的金属型成为压型,压型由定型和动型两半部分组成,定型和动型之间是分型面,目前的用于压铸的箱体模具,在分型面处无保护机构,开模时,废料有可能进入铸件本体,清理时有可能对铸件造成损伤。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷,提供一种结构简单、铸件质量高、清理方便的模具,本实用新型公开了一种采用加强筋加固分型面的箱体模具。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的:
一种采用加强筋加固分型面的箱体模具,包括定型和动型,定型和动型都为凹槽,所述凹槽为型腔,定型和动型以槽口面相对拼合,所述槽口面为分型面,定型上开有浇注孔,其特征是:还包括定型加强筋和动型加强筋,定型加强筋设于定型的外侧面上,且定型加强筋正对定型和动型的拼合处;动型加强筋设于动型的外侧面上,且动型加强筋正对动型和定型的拼合处。
所述的采用加强筋加固分型面的箱体模具,其特征是:定型加强筋的高度和动型加强筋的高度都为5mm~50mm。
本实用新型使用时,首先移动动型2和定型1闭合,并把金属液注入压室中,然后使压射杆向前推进,将金属液压入定型1和动型2拼和后形成的型腔中,继续施加压力,直至金属凝固,最后打开压型,用顶杆机构顶出铸件。由于有定型加强筋31和动型加强筋32的保护,不会对铸件表层造成损伤,避免了铸件表面出现磨痕。
本实用新型采用精密的压铸设备,并与抽真空工艺有效结合,稳定地保证了零件内在质量;同时利用箱体类产品的特性及特殊结构,改型产品的部分结构,增加产品的本体分型筋,提升汽缸体的质量稳定性。本实用新型能大大提升铸件质量,总装质量从原先的200,000ppm降至20,000ppm以下,漏率从原先的5%~15%降至1%以下。
本实用新型的有益效果是:结构简单,铸件质量高,清理方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的左视图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种采用加强筋加固分型面的箱体模具,包括定型1、动型2、定型加强筋31和动型加强筋32,如图1和图2所示,具体结构是:定型1和动型2都为凹槽,所述凹槽为型腔,定型1和动型2以槽口面相对拼合,所述槽口面为分型面,定型1上开有浇注孔,定型加强筋31设于定型1的外侧面上,且定型加强筋31正对定型1和动型32的拼合处;动型加强筋32设于动型2的外侧面上,且动型加强筋32正对动型32和定型31的拼合处。定型加强筋31的高度和动型加强筋32的高度都为5mm~50mm,本实施例都取20mm。
本实施例使用时,首先移动动型2和定型1闭合,并把金属液注入压室中,然后使压射杆向前推进,将金属液压入定型1和动型2拼和后形成的型腔中,继续施加压力,直至金属凝固,最后打开压型,用顶杆机构顶出铸件。由于有定型加强筋31和动型加强筋32的保护,不会对铸件表层造成损伤,避免了铸件表面出现磨痕。
本实施例中,铸件必须达到气密性要求:压力≥17.8MPa时无泄漏;铸件的总装线质量要求不大于15,000ppm;铸件硬度>118HB;铸件表面不可喷丸,且无明显磨痕。
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