[实用新型]一种车身堵盖及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种汽车堵盖及汽车。

背景技术

汽车在生产过程中为了满足焊接、涂装和总装三大工艺的需求，必须在车身钣金上开一些必要的工艺孔，以满足汽车生产的工艺需求。但是这些钣金上的工艺孔在汽车使用过程中是无用的甚至是有害的，因此必须在某一个适当的生产阶段完全将其封堵上，这样也就设计出了相应的堵盖。

堵盖通常采用橡胶或橡塑材料制造成碗状塞头，能对车身钣金上的工艺孔有较好的封堵作用。车身上的工艺孔通常大小是一致的，但是由于开孔位置不一样，工艺孔所在部件的材料厚度有差异，材料厚度可以从0.8mm变化到2.5mm。

常规的工艺孔堵盖都是针对相应材料的厚度而设计的，如果车身钣金材料的厚度变化大，就要重新设计新的工艺孔堵盖，这样就导致了需要设计不同的工艺孔堵盖，降低了工艺孔堵盖的通用性，使得生产成本增加和生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车身堵盖，旨在解决现有工艺孔堵盖的通用性低，不能适用不同厚度要求的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种车身堵盖，包括：

堵盖本体；

位于所述堵盖本体与钣金的孔的结合部之上的弹性上翻盖边；以及

位于所述堵盖本体与钣金的孔的结合部之下的弹性下翻盖边；

所述下翻盖边的剖面呈薄片结构，与所述堵盖本体的圆周截面形状呈上斜向角度；

所述上翻盖边的剖面呈下翻的弧形长条结构。

进一步地，所述下翻盖边与所述堵盖本体的圆周截面形状呈上斜向45°角。

进一步地，所述上翻盖边、下翻盖边与所述堵盖本体的结合处均呈弧形。

进一步地，所述堵盖本体采用空心结构。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，车身钣金上具有多个工艺孔，所述工艺孔上安装有上述车身堵盖。

本实用新型实施例提供的车身堵盖，结构简单，制造成本低，适用的钣金厚度范围较广，从0.8mm到2.5mm都能达到密封要求，通用性好。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中车身堵盖的外型示意图；

图2表示本实用新型实施例中车身堵盖的剖面示意图；

图3表示本实用新型实施例中车身堵盖的安装剖面示意图。

图中：1-堵盖本体，2-上翻盖边，3-下翻盖边，4-钣金。

具体实施方式

参见图1～图3，本实用新型实施例中的车身堵盖包括堵盖本体1、上翻盖边2、下翻盖边3。

下翻盖边3位于堵盖本体1与钣金4的孔的结合部之上，剖面呈薄片结构，与堵盖本体1的圆周截面形状呈上斜向角度，例如45°角，弹性大。

上翻盖边2位于堵盖本体1与钣金4的孔的结合部之下，剖面呈下翻的弧形长条结构，弹性也很大。

堵盖本体1的圆周边沿处与钣金4上的工艺孔孔结合，当装在钣金4孔中后，下翻盖边3卡在工艺孔的下边沿，向上弹起。上翻盖边2翻起盖在工艺孔的上沿，向下弹起。上翻盖边2和下翻盖边3的作用力方向相反，将钣金4牢牢夹在中间。

在本实用新型实施例中，由于上翻盖边2和下翻盖边3具有很大的弹性，当钣金4的厚度发生变化时，也能起到很好的密封效果，不同厚度下的使用效果差别不大，能使用的车身钣金4的厚度范围广，从0.8mm到2.5mm都能达到密封要求，通用性好。

作为本实用新型的一个实施例，如图2所示，上翻盖边2、下翻盖边3与堵盖本体1的结合处均呈弧形，便于下翻盖边3产生形变，增强密封效果。

作为本实用新型的一个实施例，堵盖本体1采用空心结构，从而增强堵盖的装配性能。

本实用新型实施例采用弹性很大的材质TEEE(热塑性人造橡胶)制造堵盖本体1、上翻盖边2以及下翻盖边3，能满足不同厚度钣金4工艺孔的使用需求。

本实用新型实施例提供的车身堵盖可以应用在各种汽车上，用在封堵车身钣金上的多个工艺孔。

本实用新型实施例提供的车身堵盖，结构简单，制造成本低，适用的钣金厚度范围较广，从0.8mm到2.5mm都能达到密封要求，通用性好。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。