[实用新型]一种汽车转向柱锁机构、转向机构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向柱锁，尤其涉及一种汽车转向柱锁机构、转向机构及汽车。

背景技术

GB15740规定汽车转向机构锁止系统是车辆主要的防盗装置之一，所以对汽车的转向机构锁止系统的质量要求非常高。

目前常见的汽车的转向机构锁止系统主要是双螺栓支座式的汽车转向机构锁止机构，如图1至图4所示，该双螺栓支座式的汽车转向机构锁止机构包括集成在转向柱上的安装支座1和转向柱锁2，转向柱锁包括外壳21、护套22和锁舌23，主要是通过两颗防盗螺栓将转向柱锁2与集成在转向柱上的安装支座1固定在一起，这样组装起来的双螺栓支座式的汽车转向机构锁止机构主要存在以下缺点：一、生产装配不方便；二、组装需要的时间比较长；三、成本比较高。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车转向柱锁机构、转向机构及汽车。

本实用新型提供了一种汽车转向柱锁机构，包括相抱合锁紧汽车转向柱的弧形锁座和弧形锁板，所述弧形锁板的一端与所述弧形锁座的一端通过紧固件连接，所述弧形锁板的另一端与所述弧形锁座的另一端为卡扣连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形锁板的一端与所述弧形锁座的一端通过螺栓连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形锁座的另一端设有卡块，所述弧形锁板的另一端设有与所述卡块相卡扣配合的卡孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形锁座包括与所述弧形锁板相抱合的弧形部，所述弧形锁板的一端与所述弧形锁座的弧形部的一端通过紧固件连接，所述弧形锁板的另一端与所述弧形锁座的弧形部的另一端为卡扣连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形锁座的弧形部的另一端设有卡块，所述弧形锁板的另一端设有与所述卡块相卡扣配合的卡孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形部设有锁舌。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁舌与所述弧形部为移动副。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形锁座设有与其形成移动副的锁舌。

本实用新型还提供了一种转向机构，包括如上述中任一项所述的汽车转向柱锁机构。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上述中所述的转向机构。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，取消了传统的安装支座，增加了结构较为简单的弧形锁板，弧形锁板的一端与弧形锁座的一端通过紧固件连接，弧形锁板的另一端与弧形锁座的另一端为卡扣连接，简化了装配，使生产装配较为方便，装配的时间较短，并有效降低了成本。

附图说明

图1是现有技术中双螺栓支座式的汽车转向机构锁止机构的结构示意图；

图2是现有技术中双螺栓支座式的汽车转向机构锁止机构的俯视图；

图3是现有技术中双螺栓支座式的汽车转向机构锁止机构的转向柱锁的结构示意图；

图4是现有技术中双螺栓支座式的汽车转向机构锁止机构的安装支座的结构示意图

图5是本实用新型一种汽车转向柱锁机构的结构示意图；

图6是本实用新型一种汽车转向柱锁机构的弧形锁座的结构示意图；

图7是本实用新型一种汽车转向柱锁机构的弧形锁板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图5至图7中的附图标号为：弧形锁座3；弧形部31；锁舌32；卡块33；外壳34；护套35；弧形锁板4；卡孔41；螺栓5。

如图5至图7所示，一种汽车转向柱锁机构，包括相抱合锁紧汽车转向柱的弧形锁座3和弧形锁板4，所述弧形锁板4的一端与所述弧形锁座3的一端通过紧固件连接，所述弧形锁板4的另一端与所述弧形锁座3的另一端为卡扣连接。

如图5至图7所示，所述弧形锁板4的一端与所述弧形锁座3的一端通过螺栓5连接。

如图5至图7所示，所述弧形锁座3的另一端设有卡块33，所述弧形锁板4的另一端设有与所述卡块33相卡扣配合的卡孔41。

如图5至图7所示，所述弧形锁座3包括与所述弧形锁板4相抱合的弧形部31，所述弧形锁板4的一端与所述弧形锁座3的弧形部31的一端通过紧固件连接，所述弧形锁板4的另一端与所述弧形锁座3的弧形部31的另一端为卡扣连接。所述弧形锁座3的弧形部31的另一端设有卡块33，所述弧形锁板4的另一端设有与所述卡块33相卡扣配合的卡孔41。

如图5至图7所示，所述弧形部31设有锁舌32。

如图5至图7所示，所述锁舌32与所述弧形部31为移动副。