[实用新型]自润滑储油轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑动轴承。

背景技术

目前我国施工升降机的年产量已超过10000台，而每台施工升降机必须配备核心安全部件——防坠安全器（每个吊笼都应有一个防坠安全器），加之每年报废更新的大批防坠安全器，因此，防坠安全器的用量大约每年要超过30000台。目前的防坠安全器，其安全性能已得到保障，但是，施工升降机大多每天工作时间均超过8小时，由于其工作时间长，因此，防坠安全器各零部件的负荷较重，尤其是其齿轮轴的转动部件——滑动轴承的磨损严重，目前的防坠安全器普遍使用的滑动轴承多为锡青铜套制作，在锡青铜套上车有含油沟槽，可容纳一定量的润滑脂，在使用过程中需要现场施工人员频繁注入润滑脂以对锡青铜套进行润滑，但是在实际使用中，由于现场操作人员重视不够，或对设备没有全面了解，经常出现因防坠安全器润滑不足而造成锡青铜套过度磨损而发出噪音的情况，严重时还将造成由于齿轮轴与锡青铜套间隙过大而使防坠安全器误动作影响设备的正常使用。

实用新型内容

本实用的目的是提供一种可免于维护的自润滑储油轴承，以解决轴承由于润滑不及时而容易造成的磨损问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种自润滑储油轴承，其特征在于：该轴承的轴承壁由钢板基体、轧制在钢板基体内侧的改性聚甲醛层、以及夹在钢板基体与改性聚甲醛层之间并且烧结在钢板基体内侧面上的球形锡青铜粉中间层构成；该轴承的轴承壁上均匀分布有多个将钢板基体外侧面与改性聚甲醛层内侧面连通的通孔，在这些通孔中，半数以上的通孔为储存润滑脂用的储油孔，其余的通孔为石墨粉棒连接孔；所述石墨粉棒连接孔沿轴承壁的圆周表面均匀散布，并且石墨粉棒连接孔中粘接有高润滑纳米石墨粉棒。

所述高润滑纳米石墨粉棒可通过环氧树酯粘接在石墨粉棒连接孔中。

所述石墨粉棒连接孔的数量占到通孔数量的10%～15%。

所述轴承壁上可均匀分布120个通孔，其中有16个通孔为石墨粉棒连接孔，并且这16个石墨粉棒连接孔中粘接有高润滑纳米石墨粉棒。

所述轴承壁上可均匀分布31个通孔，其中有4个通孔为石墨粉棒连接孔，并且这4个石墨粉棒连接孔中粘接有高润滑纳米石墨粉棒。

所述轴承壁上可均匀分布90个通孔，其中有12个通孔为石墨粉棒连接孔，并且这12个石墨粉棒连接孔中粘接有高润滑纳米石墨粉棒。

所述轴承壁上可均匀分布36个通孔，其中有4个通孔为石墨粉棒连接孔，并且这4个石墨粉棒连接孔中粘接有高润滑纳米石墨粉棒。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有较好的耐磨性，在少油或间隙断油条件下仍能正常工作，适用于在常温条件下工作的低速重载设备中的旋转副。

本实用新型可以取代传统的锡青铜套，尤其适合安装在施工升降机上的防坠安全器中，解决了传统的防坠安全器中的锡青铜套储油少、不耐磨、易将锡青铜套及齿轮轴磨损的问题，可减少齿轮轴的磨损、避免摩擦噪音的产生，所以既可以降低防坠安全器的成本，又可以提高防坠安全器的耐磨性。

本实用新型在其正常使用寿命内可免于维护，可延长防坠安全器使用寿命，为设备的正常使用提供保障，是施工升降机防坠安全器及类似常温工作低速重载设备旋转副的理想用品。

附图说明

图1是本实用新型安装在安全器上的位置示意图。

图2是本实用新型的主视示意图。

图3是图2中A-A剖面的示意图。

附图标记：1??—防坠安全器、2—小储油自润滑轴承、3—径向油道、4—轴向油道、5—油咀、6—安全器齿轮轴、7—安全器法兰、8—大储油自润滑轴承、9—制动鼓、10—钢板基体、11—球形锡青铜粉中间层、12—改性聚甲醛层、13—通孔、14—高润滑纳米石墨粉棒。

具体实施方式

下面结合各附图对本实用新型进行说明。

实施例一参见图2、图3，这种自润滑储油轴承，其轴承壁由轧制而成的钢板基体10、轧制在钢板基体内侧的改性聚甲醛层12、以及夹在钢板基体与改性聚甲醛层之间并且烧结在钢板基体内侧面上的球形锡青铜粉中间层11构成。采用这种结构的好处是具有一定的刚度、韧性和耐磨性，钢板基体10刚度好、不易变形，球形锡青铜粉中间层11韧性好，改性聚甲醛层12具有很好的耐磨性，改性聚甲醛层12由改性聚甲醛（POM）构成。

这种自润滑储油轴承的轴承壁上（即轴承的整个圆周面上）均匀分布有多个将钢板基体外侧面与改性聚甲醛层内侧面连通的通孔13，在这些通孔中，半数以上的通孔为储存润滑脂用的储油孔，其余的通孔为石墨粉棒连接孔。