[实用新型]焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接领域，特别地，涉及一种焊接工装。

背景技术

参见图1、图6和图7，现有技术的焊接工艺中，变压器油箱的箱体50和安装座70焊接时易发生焊接变形，再将端子板60焊接在箱体上时会出现无法组对的情况，通过现场组对焊接总结了以下几点不足：（1）油箱箱体50沿平面焊后发生了变形收缩，不能与箱体基准面保证严密的配合；（2）安装座70焊接后变形量较大，影响到了工装组对焊接。而造成不足的原因在于单件焊接时没有工装保证，以致变形收缩量较大，影响到了后续的安装焊接。但是在整体上来看，BJP组对焊接工装基本上还是能够满足设计要求，并很好的帮助工人进行组对、焊接，保证图纸尺寸要求的同时使加工工艺可流程化管理。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种焊接工装，以解决焊接过程中造成的变形的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种焊接工装，包括基体，包括两个平行设置的第一梁体和连接两个第一梁体的固定梁；第二梁体，与第一梁体的一个平面搭接；两个第一梁体的四个端部设置有四个夹紧定位机构；固定梁上设置有第一定位件，第一定位件具有朝向第二梁体的定位面。

进一步地，第二梁体为三根平行设置的横梁。

进一步地，三根横梁上分别设置有在同一平面上的定位箱体的基准面。

进一步地，三根横梁中外侧的两根上设置有固定箱体的第二定位板。

进一步地，第二定位板与第一定位板相对设置。

进一步地，夹紧定位机构为滑块夹紧结构。

进一步地，滑块夹紧结构通过销轴与第一梁体定位。

进一步地，四个夹紧定位机构设置在同一水平面上。

进一步地，第一定位板为L型，第一定位板的水平部与固定梁相连接，竖直部垂直于第二梁体所在的平面。

进一步地，第二定位板为L型，第二定位板的水平部与第二梁体相连接，竖直部垂直于第二梁体所在的平面。

本实用新型具有以下有益效果：

焊接工装的定位面保证变压器油箱箱体与安装座组对的相对位置不变；夹紧定位结构保证了安装座在组对时的相对尺寸及充分的抵消了焊接变形量造成的影响，提高焊接产品的精度、减轻劳动强度、保障安全生产。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中变压器油箱焊接后的示意图；

图2是根据本实用新型的焊接工装的示意图；

图3是根据本实用新型的焊接工装与箱体配合的示意图；

图4是根据本实用新型的焊接工装与箱体和安装座配合的示意图；

图5是根据本实用新型的焊接工装与箱体、安装座和端子板配合的示意图；

图6是现有技术中端子板的示意图；以及

图7是现有技术中安装座的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图2，根据本实用新型的焊接工装，包括：基体，包括两个平行设置的第一梁体11和连接两个第一梁体11的固定梁12；第二梁体20，与第一梁体10的一个平面搭接；两个第一梁体10的四个端部设置有四个夹紧定位机构30；固定梁12上设置有第一定位件41，第一定位件41具有朝向第二梁体20的定位面。。焊接工装的定位面保证变压器油箱箱体50与安装座70组对的相对位置不变；夹紧定位结构保证了安装座70在组对时的相对尺寸及充分的抵消了焊接变形量造成的影响，提高焊接产品的精度、减轻劳动强度、保障安全生产。

参见图2，第二梁体20为三根平行设置的横梁。三根横梁上设置有定位箱体50的基准面21。三根横梁中外侧的两根上设置有固定箱体50的第二定位板42。两侧的横梁上设置有三个基准面21，分别设置在两个边和中间，位于中间的横梁两个边缘上设置两个基准面21，这样三个横梁一共设置有8个基准面21，基准面21与箱体50的边缘接触，保证箱体50在焊接工装上的平行度。

参见图2至图5，夹紧定位机构30为滑块夹紧结构。滑块夹紧结构通过销轴与第一梁体10定位。滑块夹紧结构通过螺钉夹紧固定。