[实用新型]一种新型副车架衬套

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种副车架衬套，尤其涉及一种新型副车架衬套。

背景技术

汽车悬架橡胶衬套为悬架系统中重要的弹性元件,三向静刚度是衬套的重要性能参数,该参数对汽车的操纵稳定性和平顺性具有较大影响。而目前，为了满足较高的轴径向刚度比例要求，经常需要异形的内外管结构，对提升轴径向刚度比例均有限，且由于结构异形，在工艺尺寸的控制上存在较多的偏差值，结构刚度不稳定，产品不稳健。另外在工艺上常通过机加工成型，浪费过多原材料，成本相对较高，内芯子常压铸成型，由于需要满足内芯子的耐压要求，一般占用空间较大，重量偏重，且两者对轴向刚度提升均有限。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工艺简单且刚度可调范围大的新型副车架衬套。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种新型副车架衬套，其特征是包括两个衬套，所述的两个衬套为两个完全一致的衬套，所述的两个衬套底端对接。

所述的衬套包括内芯子、外管和限位片，所述的限位片与所述的内芯子过盈装配后与所述的外管通过橡胶硫化连接。

所述的限位片为一个圆环。

所述的两个衬套通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：工艺简单，刚度可调范围大，可通过增加或减少外管与内芯子之间的橡胶结构来实现径向刚度的调整，同时可通过改变限位片的形状对橡胶结构进行调整，从而使得轴向刚度得到调整。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：如图1所示，一种新型副车架衬套，包括两个完全一致衬套3，两个衬套3底端对接。

衬套3包括内芯子2、外管4和限位片1，限位片1与内芯子2过盈装配，然后与外管4通过橡胶5硫化连接。

限位片1为一个圆环。

两个衬套1通过螺栓连接，该螺栓依次穿过两个衬套3的内芯子2，将两个衬套3连接在一起。

该新型副车架衬套可通过增加或减少外管4与内芯子2之间的橡胶5结构来实现径向刚度的调整。

实施例二：其他部分与实施例一相同，其不同之处在于限位片1的外侧边下翻，通过改变限位片1的形状对橡胶5结构进行调整，从而使得轴向刚度得到调整。