[实用新型]一种ECU安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车ECU的安装结构。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，其功用是根据内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。目前，轿车上的ECU通常布置在发动机舱内，并设置在空滤器的旁边。由于发动机舱内的温度高、震动大，ECU的工作环境恶劣，并且ECU受温度及震动的影响较大，其性能和使用寿命没有保障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种ECU安装结构，以有效避免ECU受高温及震动的影响。

本实用新型的技术方案如下：一种ECU安装结构，包括ECU(4)、仪表台(5)、仪表台管梁(3)和第一支架(1)，所述ECU(4)设置在仪表台(5)的右端，并位于仪表台管梁(3)的下方，在ECU(4)与仪表台管梁(3)之间设置有第一支架(1)，所述ECU(4)通过第一支架(1)与仪表台管梁(3)固定连接。

本实用新型将ECU的位置后移，从传统的位于发动机舱内改为设置在仪表台的右端，仪表台右端管梁的下方恰好有一空闲空间，将ECU设置在该空闲空间内，一方面使该空闲空间得到合理利用，另一方面，不用改动仪表台相关部件的结构，改装非常容易，改造成本较低。ECU位于发动机舱的后方，并与发动机舱隔离开，避开了发动机舱内的诸多恶劣环境，能够有效避免ECU受高温及震动的影响，确保了ECU的性能及使用寿命。

所述第一支架(1)由定位片(1a)、过渡片(1b)和搭片(1c)构成，其中，定位片(1a)为直角形，由横段和竖段组成，横段的左端与竖段的上端相连，竖段的下端以及横段的左右两端均通过第一螺栓与ECU(4)连接，在横段的后上方设置搭片(1c)，搭片(1c)通过过渡片(1b)与定位片(1a)的横段固定相连，并且搭片(1c)通过左右两颗并排设置的第二螺栓与仪表台管梁(3)相固定。第一支架采用以上结构，不仅造型简单、加工制作容易，而且强度可靠，不会发生变形或损坏。同时，第一支架通过三颗第一螺栓与ECU连接，这三颗第一螺栓按三角形分布，能够确保第一支架与ECU之间连接的牢靠性；第一支架通过并排两颗第二螺栓与仪表台管梁连接，连接牢固、可靠，能够降低震动对ECU的影响。

为了提高生产效率，降低生产成本，所述第一支架(1)通过增强塑料注塑成型。

为了进一步增加安装部位的强度，防止变形或损坏，所述定位片(1a)上供第一螺栓穿设的过孔的孔壁朝着ECU(4)的方向延伸，形成凸台(1a1)。

在所述ECU(4)的右下角处设置第二支架(2)，该第二支架(2)为“Z”形，第二支架(2)的上段通过第三螺栓与ECU(4)相固定，并且第三螺栓与三颗第一螺栓按矩形分布，分别对应ECU(4)的四个角，第二支架(2)的下段与仪表台下护板(6)相贴合，并通过第四螺栓固定。ECU的右下角通过第二支架支撑在仪表台下护板上，并且第一、第二支架与ECU支架的装配点正好位于ECU的四个角处，这样进一步确保了ECU安装的牢靠性，第一、第二支架相结合，通过不同的震动固有频率可以有效降低震动对ECU的影响，并能防止ECU产生晃动。

为了便于加工制造，降低生产成本，所述第二支架(2)通过增强塑料注塑成型。

有益效果：本实用新型通过将ECU改装到仪表台管梁的下方，使ECU与发动机舱隔离开，能够有效避免ECU受高温及震动的影响，确保了ECU的性能及使用寿命，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的轿车上均适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为图2的左视图。

图4为第一支架的结构示意图。

图5为图4的左视图。

图6为第二支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：