[实用新型]便携式带旋转体的交通护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通护栏，尤其涉及一种便携式带旋转体的交通护栏。

背景技术

现有的防护栏通常都是固定式的，如固定在公路上的混凝土砌栏，或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏组成的防护栏。当交通事故发生后或者汽车出故障，需将车损车辆或故障车移至路边，由于路边没有设置防护栏，而且现有的防护栏采用混凝土形成固定部、重量大、不方便搬动，导致不能暂借周边防护栏，因此，仅靠警示牌，不能完全起到警示作用，存在安全隐患。或者，当道路中间需要临时隔离时，常常需要搬动较重的混凝土块体及横栏、并组装，长期如此循环往复，繁琐且繁重。

此外，即使将现有的防护栏改造成便携式，但是仍然存在缺陷，即不能吸收冲撞力，碰撞时受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，与相邻车道或路边发生二次碰撞，增加危害程度。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述问题而提供一种便携式带旋转体的交通护栏，使用时将预埋管埋入地下，然后将两端的端部立柱插入预埋管并固定即可设立护栏，可适用于道路中间，更适用于临时圈设的保护区（如事故处理区或维修区），防止其他车辆意外闯入，提高安全指数，待事情办完后，拆卸该交通护栏用于其他地方使用，操作简单且便携；此外，护栏上设有弹性旋转体，弹性材质能吸收冲撞力，用于降低车速，防止发生二次碰撞，降低损害，还可避免受冲撞而被撞碎，同时，旋转体受冲撞时可旋转，引导汽车调整方向进入正确的车道。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：便携式带旋转体的交通护栏，包括复数根立柱，分别套设于每根立柱上的弹性旋转体和承托弹性旋转体的旋转承接件，以及横向连接各立柱的横栏，其特征在于所述立柱包括与横栏的两端部连接的端部立柱、和分布在两端部立柱之间的中间立柱；所述端部立柱包括预埋管，一端插置在预埋管内腔中的连接柱，所述连接柱的另一端插置所述的弹性旋转体。预埋管是预先埋入地下，不需要搬动携带；而立柱横栏采用刚性管状，重量较混凝土则轻许多，且承托弹性旋转体通常采用高密度塑料材质，重量也较轻；此外，本技术方案的护栏主要用于路边，因此，整体长度相对也是较短的。使用时将预埋管埋入地下，然后将两端的端部立柱插入预埋管并固定即可设立护栏，防止其他车辆意外闯入事故处理区或维修区，提高安全度，待事情处理完毕后，拆卸该交通护栏用于其他地方使用，操作简单且便携。

弹性旋转体与立柱之间的摩擦力保持两者相对位置的稳定，只有在受到外界冲撞力影响时，旋转体才可转动。由于该弹性旋转体具有很好的弹力和回复力，当汽车冲撞到该弹性旋转体时，汽车的撞冲力将被弹性旋转体有效地吸收而减小，同时，还可以避免弹性旋转体受到冲撞而被撞碎。用于道路中间隔离、更适用于临时路边隔离形成暂时功能区（如用于停放故障车辆或交通事故车辆），一方面能有效的防止汽车越过中间线闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道，保持汽车在正确的车道行驶；另一方面，能减少汽车撞击防护栏的冲撞力，在汽车冲撞力的作用下，弹性旋转体以立柱为中心旋转，引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边故障车发生再次碰撞，大大减轻事故的危害程度，减少伤亡，降低财产损失。适用于临时路边隔离用时，待路边临时功能区解除功能时，可以方便的撤走护栏，而且这种护栏通常长度较短，立柱为3-5根为佳（如附图中涉及四根），方便携带。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施： 

为了使弹性旋转体受到足够支撑力，所述横栏包括分别设置于弹性旋转体上方和下方的上横栏和下横栏。

所述连接柱的侧壁设有横向连接头，所述下横栏与连接头插接并通过连接件连接。通过连接头插接和连接件的连接，使连接柱和横栏实现拆卸式连接，方便运输携带。

所述上横栏的两端具有圆弧过渡的弯头连接部，所述的弯头连接部与连接柱的上端连接。适用于路边临时护栏用时，圆弧弯头连接部的设置有利于避免直角弯头连接部存在的锐角，提高使用舒适度，

所述的连接柱与弯头连接部插接并通过连接件连接。

所述的连接柱上设有承放座，所述旋转承接件设于承放座上。

所述中间立柱的两端分别与所述下横栏的上横栏的侧壁相连接。在具有足够强度的前提下，有利于缩短中间立柱，减少重量。

所述中间立柱设于所述的下横栏的侧壁且与下横栏为一体结构，所述上横栏的侧壁对应于每根所述的中间立柱的位置处设有连接套头，所述的连接套头与中间立柱的上端套接。连接套头的设置方式，有利于提高连接强度。

所述立柱和横栏为钢管。