[实用新型]一种由竹席、竹帘、木单片一次性复合热压成型的集装箱底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可用作集装箱底板的竹席、竹帘、木单片复合板，特别是指一种采用竹席、竹帘、木单片一次性铺装热压而成的复合集装箱底板。

背景技术

传统的集装箱底板是用热带硬木制成。由于热带硬木的供应日趋紧张，人们不得不寻求其它材料，如松木来替代热带硬木。尽管如此，大量砍伐森林终将对环境造成极大的危害。因此生长迅速的竹子就成了木材的首选替代品。但竹子由于其本身特性的局限，用其简单地替换木材来制作集装箱底板，尚达不到技术要求，特别是竹制底板的纵向弹性模量远小于10000Mpa，为此人们付出了极大的努力来提高竹制集装箱底板的性能，比如，专利号为89105522的中国发明专利公开了一种竹木复合的人造板，它系由表面层、竹席层和刨花板构成的芯层组成。但这种人造板的纵向弹性模量尚不尽人意，不能满足集装箱底板的技术要求，所以只能用作家具材料和建筑材料。中国专利申请CN1092349A公开了一种篾片平行排列结构的竹质集装箱底板。这种结构的板材的缺点是密度过大，钉钉困难，故而不适于用作集装箱底板。

为提供能够用作集装箱底板代用材料，本发明人申请了一项名为“可用作集装箱底板的竹制复合板”的中国发明专利。该专利限定的竹制复合板由篾帘层和至少一层位于该复合板芯部的篾席层构成。所述的篾帘和篾席是用经去除竹青和竹骨的竹板所破成的、厚度为1.8mm的篾片制成的。

尽管上述的竹制复合板的性能满足了集装箱底板的技术要求，其纵向弹性模量达10000MPa以上、密度小于0.92g/cm³，但该竹制复合板仍有以下缺点:

一.制作该竹制复合板的篾片厚度为1.8mm或以上,这样就使得竹材的利用率过低。因为，去除了竹青及竹骨后的竹板的厚度为1.8mm的整数倍的几率很小,结果竹材的利用率不高,因为,当竹材的剩余厚度小于1.8mm时，此剩余的竹材则不能使用而只得丢弃了。

二.由于竹材的纵向与横向的性能差别很大，竹材沿竹子纤维延伸方向的性能远优于其垂直于竹子纤维方向的性能，即竹材是各向异性很明显的材料。如果竹制复合板的纵向和横向的性能相差过大，则影响其综合机械性能，使以其制成的集装箱底板使用寿命下降。

针对以上问题，本发明人对其“竹制复合板”进行了改进，申请了一项名为“可用作集装箱底板的、由薄竹篾片制成的竹制复合板”的实用新型专利，它包括由薄篾片制成的篾席和篾帘，篾片的厚度小于1.8mm，最好是1.2-1.3mm。其主要是由篾帘和篾席交替组成。该竹制复合板由于将篾片的厚度降低，因此，提高了竹子的利用率15-20%，同时也将复合板的密度降到0.88g/cm³。但对于45尺、53尺的大型集装箱，需要轻质的板材作为底板使用，该密度的竹制复合板仍不能达到满意的效果，一种轻质的可用作45尺、53尺集装箱底板的竹制复合板成为本领域技术人员追求的目标，本申请人已提出申请。为了提高集装箱板材厚度控制，增强集装箱板材的承受力量，本申请人提出了“一种采用竹席、竹帘、木单片一次性复合热压成型的集装箱底板”。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够解决现有竹制复合板的上述不足的采用竹席、竹帘、木单片一次性复合热压成型的集装箱底板。

一种由竹席、竹帘、木单片一次性复合热压成型的集装箱底板，它包括竹席、木单片和竹帘，所述竹帘包括纵向竹帘和横向竹帘，所述木单片的厚度在1.7mm至2.2mm之间，所述横向竹帘和纵向竹帘的厚度在1.0mm至2.0mm之间；所述竹席、木单片和纵、横向竹帘经浸胶后组制成板坯，然后快速热压成型。

竹帘层数可根据密度的要求称重调整，作为优选，所述集装箱底板的中间设置为1-5层纵向竹帘（4），在所述纵向竹帘（4）的上面和下面对称设置有至少1层横向竹帘（41）或至少一层横向木单片、至少1层纵向竹帘（4）、至少1层横向竹帘（41）或至少一层横向木单片、至少2层纵向木单片（3）、1层竹席（2）

作为更优选方式，所述集装箱底板的中间设置为3－5层纵向竹帘，在所述纵向竹帘的上面和下面对称设置有1层横向竹帘或一层横向木单片（31）、2层纵向竹帘、1层横向竹帘或一层横向木单片（31）、3层或4层纵向木单片、1层竹席。

优选的，所述的由竹席、竹帘、木单片一次性复合热压成型的集装箱底板，所述木单片的厚度在1.8mm至2.1mm之间，所述横向竹帘和纵向竹帘的厚度在1.1mm至1.9mm之间。