[实用新型]一种新型柴油机主机油道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是一种新型柴油机主机油道系统。

背景技术

柴油机缺油保护措施，是柴油机设计的一项基本而重要的内容。为防止柴油机在无油、缺油状态下工作，避免机械事故发生，现有的机车柴油机设计通过检测主机油道末端的压力来实现控制，具体措施为，在主机油道末端设有压力表管，将压力信号引至司机室的压力表和控制系统的继电器。当主机油道末端的压力低于一定值时则视为缺油，然后通过继电器控制柴油机的卸载、停机。

理论上来说，当柴油机启动的机油压力低于规定值时，继电器控制柴油机不能启动；当柴油机运行中的机油压力低于规定值时，继电器控制柴油机卸载停机。但是在实践中，仅当主机油道末湍的压力不足时才能控制柴油机不能启动，但在柴油机运行过程中缺油时则不能起到卸载停机进行保护的作用。因为当柴油机运行过程中缺油时，主机油泵起到鼓风机作用，给主机油道注入空气，让主机油道仍保持相当压力，给压力表、继电器错误的油压信号，误导柴油机在缺油状态继续运行，最终造成重大机械事故和经济损失。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种新型柴油机主机油道系统。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种新型柴油机主机油道系统，包括主机油道和主机油道支管，在主机油道的主机油道末端设置一根压力表管，在该压力表管末端连接继电器和压力表，所述主机油道末端内部设置一液位仪并与延伸到主机油道外部的信号线连接。

作为优选，所述液位仪包括一支架以及从上到下依次设在该支架上的磁性开关、磁性浮环和托板，所述磁性开关与信号线连接，所述托板固定在支架底端，所述磁性浮环套在支架上且活动置于托板上。

作为优选，所述支架为空心支架，所述磁性开关和信号线均设置于支架内，所述托板密封固定在支架底端的出口处，支架另一端延伸到主机油道外部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：可以同时测量主机油道末端的油压和油位并将信号传送到外部的控制系统，更好地判断柴油机内机油供应是否正常，从而决定柴油机是否继续工作，有效避免缺油机械事故发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1为主机油道，2为主机油道支管，3为主机油道末端，4为继电器，5为压力表，6为压力表管，7为支架，8为信号线，9为磁性开关，10为磁性浮环，11为托板，12为盖板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：如图1所示，一种新型柴油机主机油道系统，包括主机油道1和主机油道支管2，在主机油道1的主机油道末端3设置一根压力表管6，在该压力表管6末端连接继电器4和压力表5。所述继电器4和压力表5采集主机油道末端3内的气压，并将其传输到控制系统中，然后控制系统将控制信号传送到继电器4，从而控制柴油机是否继续运行。

所述主机油道末端3内部设置一液位仪并与延伸到主机油道1外部的信号线8连接。信号线8也信号传输到控制系统中。设置液位仪的目的在于通过检测主机油道末端3的机油液面，从而准确判定柴油机是否处于机油正常供应的状态，进而判断和控制柴油机是否继续工作，有效避免缺油机械事故的发生。

所述液位仪包括一支架7以及从上到下依次设在该支架7上的磁性开关9、磁性浮环10和托板11，所述磁性开关9与信号线8连接，所述托板11固定在支架7底端，所述磁性浮环10套在支架7上且活动置于托板11上。当柴油机在正常机油油位工作时，磁性浮环10在机油浮力作用下处于上升位，其磁力带动磁性开关9闭合，闭合信号通过信号线8传至柴油机的控制系统，以控制柴油机处于正常运转工作。当柴油机油箱缺油时，主机油道末端3油位下降直至无油，磁性浮环10在重力作用下落座于托板11上，磁性开关9被释放断开，断开信号通过信号线8传至柴油机的控制系统，以控制柴油机卸载停机。

所述支架7为L形空心支架，其水平段穿插固定在主机油道末端3的盖板12上。所述磁性开关9和信号线8均设置于支架7内，所述托板11密封固定在支架7底端的出口处，支架7另一端穿过盖板12延伸到主机油道1外部。将磁性开关9和信号线8密封在空心的支架7内，可以保证油位信号的采集不受干扰。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。