[实用新型]单螺杆挤出机专用斜齿轮减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速电机类，尤其是一种单螺杆挤出机专用斜齿轮减速机。

背景技术

单螺杆挤出机具有高转速、大挤出量等优良性能，可用于生产高质量、高分子的无规共挤PPR、PE、PP、PET、ABS、PS和PC等各种冷热水、燃气管和各种压力输送管以及各种板材。目前国内普遍生产的单螺杆挤出机专用齿轮减速机采用的仍是80年代初从国外引进的设计生产技术，由于当时国内机械行业的生产条件所限制，单螺杆挤出机减速机存在以下不足和缺陷：

一、大部分采用上下箱结构，箱体整体承载能力不高，箱体体积庞大，合箱面、轴面容易渗油；

二、存在齿轮设计老化，材料浪费，噪音大，承载能力低等缺陷；

三、由于体积大等结构问题，对于中小功率和大速比的单螺杆挤出机支持配置不够，而且电机与减速机联接需要皮带轮或联轴器，增加成本，安装不便捷，容易产生隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种结构优化，在输出端进行了改进的单螺杆挤出机专用斜齿轮减速机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：单螺杆挤出机专用斜齿轮减速机，包括箱体、减速机空心输出轴和传动部分，所述的减速机空心输出轴一端设有挤出机专用的承受轴向推力的承载装置，所述的传动部分包括预装配部分和输入部分，所述的预装配部分包括第一齿轮、第二齿轮、第一齿轴和第二齿轴，第一齿轮与第二齿轴配对啮合，所述的输入部分由高速级主动齿轮、高速级被动齿轮和电机输入轴组成，所述的电机输入轴和减速机空心输出轴成平行位置。

所述的预装配部分包括第一齿轮和第一齿轴，第一齿轮与第一齿轴配对啮合。

预装配部分分为两种固定传动比：两级传动和三级传动，其中第一齿轮可以通用，在两级传动预装配部分中，第一齿轮与第一齿轴配对啮合，在三级传动预装配部分中，第一齿轮与第二齿轴配对啮合。而无论是两级传动还是三级传动的预装配部分，箱体可以通用，这样可以减少了零件数和库存量。

所述的承载装置由推力座、推力调心轴承、螺杆联接空心轴和机筒联接法兰组成，螺杆联接空心轴与减速机空心输出轴采用轴装式配合，既保证了减速机的通用性，也方便了螺杆联接空心轴的更换，保养维护便捷。

本实用新型的有益效果是：本实用新型优化传动部分，可以在使用同样箱体的情况下，通过更换齿轮、齿轴等零部件来达到两级或三级传动，适用于市场对不同速比需求的变化，由于减速机空心输出轴和电机输入轴成平行位置，螺杆联接空心轴与减速机空心输出轴采用轴装式配合，既保证了减速机的通用性，也方便了螺杆联接空心轴的更换，保养维护便捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.箱体，2.减速机空心输出轴，3.第一齿轮，4.第二齿轮，5.第一齿轴，6.第二齿轴，7.高速级主动齿轮，8.高速级被动齿轮，9.电机输入轴，10.推力座，11.推力调心轴承，12.螺杆联接空心轴，13.机筒联接法兰。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的单螺杆挤出机专用斜齿轮减速机，包括箱体1、减速机空心输出轴2和传动部分，减速机空心输出轴2一端设有挤出机专用的承受轴向推力的承载装置，传动部分包括预装配部分和输入部分，预装配部分包括第一齿轮3、第二齿轮4、第一齿轴5和第二齿轴6，第一齿轮3与第二齿轴6配对啮合，输入部分由高速级主动齿轮7、高速级被动齿轮8和电机输入轴9组成，电机输入轴9和减速机空心输出轴2成平行位置。其中，承载装置由推力座10、推力调心轴承11、螺杆联接空心轴12和机筒联接法兰13组成，螺杆联接空心轴12与减速机空心输出轴2采用轴装式配合。

另外，减速机可以直接安装专门设计的一体化电机，省却了电机与减速机联接所需的联轴器、皮带轮等传动联接装置，使得整机效率更高，结构紧凑，降低了制造成本。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。