[实用新型]改进型发动机冷却液温度控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及试验中模拟发动机整车冷却液控温的温度控制装置，具体的说是一种具有更好地模拟整车水箱一发动机冷却液循环特性的改进型发动机冷却液温度控制装置。

背景技术

现有的汽车发动机试验中，其冷却液温度控制装置，如专利号为Z L.200920084273.3的新型发动机冷却液温度控制装置，包括热交换器、球阀、过滤器及冷却液回水口、进水口组成的外界冷却水循环系统，由热交换器、膨胀水箱、球阀及发动机回水口、进水口组成的发动机冷却水内循环系统及整机控制器，在发动机的冷却水内循环系统上设有短通，在短通上安装三通比例调节阀，三通比例调节阀的出水端与发动机进水口连通，其特征是：在三通比例调节阀的出水口与发动机进水口之间设有循环水泵，在短通上设有加热器，在冷却液内循环系统中设有补液箱。该实用新型提高了冷却液温度控制精度，适用于发动机高端试验的需求。但其循环水泵的位置设置、发动机进水口压力平衡以及外循环水稳流稳压处置仍可进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进型发动机冷却液温度控制装置，可使输送冷却液在整个循环中流动，能更好地模拟整车水箱一发动机冷却循环状态。

所述改进型发动机冷却液温度控制装置，包括外界冷却水循环系统、发动机冷却液内循环系统，电气控制器及第一循环水泵，在发动机的冷却液内循环系统上设有短通，在短通上安装第一三通比例调节阀，第一三通比例调节阀的出水端与发动机进水口连通，在发动机回水口安装温度传感器，其特征是：所述第一循环水泵设置在发动机回水口与发动机冷却水内循环系统的进水口之间，在发动机的冷却水内循环系统出水口与发动机进水口处还设置有第二膨胀水箱，第二膨胀水箱中也设有上下限液位传感器并分别与整机控制器的输入端连接。所述控制装置还设置有外循环水稳流稳压单元，所述稳流稳压单元设置在外界冷却水循环系统中的过滤器、球阀与右侧热交换器之间。所述外循环水稳流稳压单元包括：左侧热交换器、第二三通比例调节阀及第二循环水泵，所述左侧热交换器的输入端分别与过滤器及B球阀连通，其输出端分别通过第二三通比例调节阀与右侧热交换器的输入端连通，所述第二循环水泵串连在左、右侧热交换器的输出与输入端回路中。

本实用新型的有益效果是：1、循环水泵输送冷却液可在整个循环系统中流动，通过对循环水泵的转速控制能有效地抵消因管路过长、部件压强带来的压力损失，能更好地模拟整车水箱一发动机的冷却循环状态；2、设置的第二膨胀水箱用于平衡压力，消耗汽泡，使发动机进水口压力更趋于整车状态；3、外循环水稳流稳压单元可避免因试验室外循环水压、水温波动对试验装置的影响。

该单元通过左侧热交换器与外界外循环水隔离，并通过左右侧热交换器形成一个闭式的外循环水介质，防止因外循环水温度、压力的波动影响发动机冷却液内循环的控温效果，使得冷却液温度控制装置的外循环水处于一个恒温、恒压的环境，更有利于发动机冷却液内循环温度的控制，对于PID参数的设定一致性、精度控制的准确性、以及产品应用面有极大的帮助。

附图说明

图1是本实用新型冷却液温度控制原理图；

图2是外循环水稳流稳压单元结构示意图。

图中：1、9、10、11、12-分别对应A、B、C、D、E球阀，2-右侧热交换器，3-短通，4-膨胀水箱，5-第一循环水泵，6-加热器，7-第一三通比例调节阀，8-过滤器，13-发动机，14、15-冷却液回水口、进水口，16、17-发动机回水口、进水口，18-温度传感器，19-第二膨胀水箱，20-补液箱，21-补液泵，22-补液电磁阀，23-外循环水稳流稳压单元。24-左侧热交换器，25-第二三通比例调节阀，26-第二循环水泵。

具体实施方式