[实用新型]偏心偏角涡壳的车床夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工装备领域，尤其涉及一种加工汽车涡轮增压器中的偏心偏角涡壳的车床夹具。

背景技术

涡壳的设计需要跟据汽车内部紧凑的结构进行匹配，所以经常会设计出结构复杂的涡壳，偏心偏角涡壳就是其中的一种。加工这种涡壳需要专用车床夹具，否则偏心距和偏角精度就难以保证，且废品率高，效率低。车床加工偏心偏角涡壳时零件给车床主轴附加了一个离心力，此离心力会影响车床主轴跳动和稳定性。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种偏心偏角涡壳的车床夹具，可以满足零件偏心和偏角精度，且尽可能地减小车床主轴的离心力，保证车床主轴的稳定性。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种偏心偏角涡壳的车床夹具，包括一用于与车床定位的锥度板，所述锥度板的表面固定连接一竖板；所述竖板的表面上倾斜地固定有一斜板；所述斜板的左右两侧分别与一用于增强夹具强度的筋板固定连接，所述筋板垂直于所述竖板的表面，并与所述竖板固定连接；所述两个筋板之间固定连接一顶板，所述顶板上设有至少一个的用于夹紧零件的夹紧螺栓；所述斜板的正对所述顶板的内表面上固定连接有一定位板，所述定位板相对于锥度板之间的夹角等于涡壳偏角。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：所述竖板的表面上还设有一用于平衡工装的配重板。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：所述定位板上过盈配合有至少一个的定位销。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：包括两个所述定位销，一个为圆销，另一个为菱形销。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：所述斜板上设有去重孔。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：所述锥度板、斜板、筋板与竖板之间分别通过内六角螺钉和圆销紧固连接。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：所述配重板与竖板之间通过内六角螺钉和圆销紧固连接。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：所述定位板与斜板之间通过内六角螺钉紧固连接。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：所述顶板与筋板之间通过内六角螺钉紧固连接。

优选的，上述的偏心偏角涡壳的车床夹具，其中：所述夹紧螺栓与顶板之间螺纹连接。

本实用新型的突出效果为：本实用新型的偏心偏角涡壳的车床夹具进行零件加工，使车床主轴所承受的离心力最小，保证车床主轴的稳定性。同时，有效的保证了零件的偏心和偏角精度，提高了生产效率。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的主视图；

图3是本实用新型实施例的左视图。

具体实施方式

本实施例揭示了一种偏心偏角涡壳的车床夹具，如图1-图3所示，包括用于与车床定位的锥度板1，锥度板1的表面固定连接竖板2；竖板2的表面上倾斜地固定有斜板4；斜板4上设有去重孔。斜板4的左右两侧分别与用于增强夹具强度的筋板7固定连接，筋板7垂直于竖板2的表面，并与竖板2固定连接；两个筋板7之间固定连接顶板8，顶板8上设有三个用于夹紧零件的夹紧螺栓9；斜板4的正对顶板8的内表面上固定连接有定位板5，定位板5相对于锥度板1之间的夹角等于涡壳偏角。竖板2的表面上还设有用于平衡工装的配重板3。定位板5上过盈配合有两个定位销6，一个为圆销，另一个为菱形销。锥度板1、斜板4、筋板7与竖板2之间分别通过内六角螺钉和圆销紧固连接。配重板3与竖板2之间通过内六角螺钉和圆销紧固连接。定位板5与斜板4之间通过内六角螺钉紧固连接。顶板8与筋板7之间通过内六角螺钉紧固连接。夹紧螺栓9与顶板8之间螺纹连接。

应用本实施例时，首先将零件放入定位销6中，并紧贴在定位板5的平面上。然后，将夹紧螺栓9拧紧在零件表面，确保零件在加工过程中不会松动。加工完毕后，夹紧螺栓9拧松，将零件从夹具上取出，完成装卸动作。

本实施例的偏心偏角涡壳的车床夹具进行零件加工，使车床主轴所承受的离心力最小，保证车床主轴的稳定性。同时，有效的保证了零件的偏心和偏角精度，提高了生产效率。

本实用新型并不限于前述实施方式，本领域技术人员在本实用新型技术精髓的启示下，还可能做出其他变更，但只要其实现的功能与本实用新型相同或相似，均应属于本实用新型的保护范围。