[实用新型]一种排汽面积2.8m2的变转速汽轮机低压叶片级组

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机领域，具体而言，涉及一种排汽面积2.8m²的变转速汽轮机低压叶片级组。

背景技术

叶片是汽轮机中关键零部件之一，随着汽轮机功率的增大，蒸汽容积流量也必然增大，特别是凝汽式汽轮机的末几级，需要更大的通流面积。目前，固定转速2.8m²动叶片已有运行业绩，多用于电站汽轮机。但工业驱动用汽轮机大多为变转速汽轮机，变转速汽轮机对叶片的强度、结构等提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种排汽面积2.8m²的变转速汽轮机低压叶片级组，用以提高叶片的强度及抗振性，并使其达到大功率凝汽式汽轮机的性能要求，同时提高汽轮机级的效率，使汽轮机安全、高效的运行。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种排汽面积2.8m²的变转速汽轮机低压叶片级组，其包括：第一级动叶片组、第二级动叶片组和第三级动叶片组，其中

第一级动叶片组、第二级动叶片组和第三级动叶片组中每一组的动叶片分别包括相连接的叶根部分和叶身部分，叶根部分固定在汽轮机轴上，叶身部分中上部具有凸台和拉金孔，每级动叶片间采用松拉金结构穿过拉金孔连接。

进一步地，第一级动叶片组叶片的叶根部分为倒T型叶根结构，第二级动叶片组叶片的叶根部分为双倒T型叶根结构，第三级动叶片组叶片的叶根部分为枞树型叶根结构。

进一步地，叶身部分采用三元流场设计，沿叶高方向扭曲。

进一步地，松拉金结构为双锥棒拉金结构。

在上述实施例中，三级扭叶片叶身中上部具有凸台和拉金孔，每级叶片间采用松拉金结构连接，静态时松安装在拉金孔中，不与拉金孔贴合，在工作转速下，由于离心力的作用，松拉金将与拉金孔上部贴合，并产生较大的正压力和摩擦力。在离心力的作用下，这种结构一方面使松拉金与拉金孔之间产生摩擦力，增加了系统的阻尼；另一方面，使叶片成组，提高叶片的振动性能，降低叶片所受的动应力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的变转速工业汽轮机低压叶片级组第一级动叶片组结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的变转速工业汽轮机低压叶片级组第二级动叶片组结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的变转速工业汽轮机低压叶片级组第三级动叶片组结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的实施例中，排汽面积2.8m²的变转速汽轮机低压叶片级组为三级级组，核心部件为三级动叶片。各级扭叶片是采用三元流场设计技术设计而成的，沿叶高方向叶片具有一定的扭曲规律，即兼顾了叶片静强度要求，还使得叶片具有很好的气动性能，叶身扭曲规律是按照三元流理论设计的，沿叶身各热力参数分布规律合理，经专业计算流体动力学计算软件CFX和Numeca等计算验证，具有良好的气动性能和变工况性能。

图1为本实用新型一实施例的变转速工业汽轮机低压叶片级组第一级动叶片组结构示意图；如图1所示，动叶片包括相连接的叶根部分和叶身部分，叶根部分固定在汽轮机轴上，叶身扭曲规律是按照三元流理论设计的，沿叶身各热力参数分布规律合理。第一级动叶片为倒T型叶根结构，动叶片叶身中上部具有凸台和拉金孔，动叶片间采用松拉金结构（如双锥棒拉金结构）连接，静态时松安装在拉金孔中，不与拉金孔贴合，在工作转速下，由于离心力的作用，松拉金将与拉金孔上部贴合，并产生较大的正压力和摩擦力。在离心力的作用下，这种结构一方面使松拉金与拉金孔之间产生摩擦力，增加了系统的阻尼；另一方面，使叶片成组，提高叶片的振动性能，降低叶片所受的动应力。