[实用新型]变缸径离合器主泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车离合器部件。

背景技术

离合器是汽车传动系的组成部分，装在发动机与变速器之间。当汽车起步或变速器换挡时，它使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后又使之逐渐接合上，以便传递动力。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器主泵是指应用在离合器液压分离操纵系统中的主泵，离合器主泵缸径和离合器分泵缸径的选择对离合器操纵系统的力和行程起着至关重要的作用。如图1所示，目前离合器主泵的缸径为固定式缸径，无法对离合器操纵力进行局部的助力调整，这对于配大功率发动机的车型来说，缸径匹配会有一定限制，离合器踏板力会较大，对操控性有一定影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变缸径离合器主泵，该主泵采用阶梯状的活塞，对于配大功率发动机的车型来，在匹配合适总泵缸径后，能进一步降低最大踏板力，满足人机工程的需要。

本实用新型是这样实现的：一种变缸径离合器主泵，包括主泵缸体、活塞、回位弹簧和顶杆，所述活塞设置在主泵缸体内，所述回位弹簧与活塞的前端相连，所述顶杆与活塞的后端相连，活塞的前端与主泵缸体内壁之间设置有前密封油封，活塞的后端与主泵缸体内壁之间设置有后密封油封，所述的活塞为阶梯式活塞，活塞前端的直径小于活塞后端的直径，所述主泵缸体的前端缸径小于后端缸径。

所述主泵缸体前端缸径为主泵缸体后端缸径的90%~98%。

本实用新型变缸径离合器主泵采用阶梯状的活塞，其工作原理是根据离合器分离力与分离行程匹配的对应关系，在分离力达到最高峰时，把对应此处的离合器主泵缸径改小，活塞上的密封油封根据缸径变化进行相应变形，相比原先固定缸径的主泵，此主泵变径处液压截面面积变小，增大此时离合器分离系统杠杆比，一般缸径缩小量不超过8%，理论可以降低最大操纵力约7%。

附图说明

图1为现有的离合器主泵结构示意图；

图2为本实用新型变缸径离合器主泵结构示意图。

图中：1主泵缸体、2活塞、3回位弹簧、4顶杆、5前密封油封、6后密封油封。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图2所示，一种变缸径离合器主泵，包括主泵缸体1、活塞2、回位弹簧3和顶杆4，所述活塞2设置在主泵缸体1内，所述回位弹簧3与活塞2的前端相连，所述顶杆4与活塞2的后端相连，活塞2的前端与主泵缸体1内壁之间设置有前密封油封5，活塞2的后端与主泵缸体1内壁之间设置有后密封油封6，所述的活塞2为阶梯式活塞，活塞2前端的直径小于活塞2后端的直径，所述主泵缸体1的前端缸径小于后端缸径。

在本实用新型中由于受到油封变形量的限制，过大的缸径变化量会导致活塞运行受阻，所述主泵缸体1前端缸径为主泵缸体1后端缸径的90%~98%。