[实用新型]轨道客车空调试验压缩机负载转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道客车空调试验压缩机负载转换装置，属于轨道客车车辆空调试验装备技术领域。

背景技术

铁路空调客车生产，冬季空调制冷试验时，压缩机不能持续运行。为了确定布线以及相关制冷功能的逻辑控制正确性。工人与检查人员只能爬上车顶将空调机组顶盖打开，拆除压缩机电源线，相应用380V风机负载代替，试验完毕后，再重新并线复位，既不安全又不方便，且给质量检查造成隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道客车空调试验压缩机负载转换装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道客车空调试验压缩机负载转换装置，其特征在于：组成包括与空调机插头配合的过渡插座、与空调机插座配合的过渡插头，所述过渡插座与过渡插头间连接有导线，从所述过渡插座中分出的用于启动空调压缩机的导线分别连接负载后固定一接线端子。

进一步的，所述接线端子与控制柜内的N线接线端子连接。

更进一步的，所述负载为灯泡。

试验时，将本转换装置的过渡插座、过渡插头分别插入空调机插头、空调机插座，与负载相连的接线端子连接控制柜内的N线（接地线）接线端子，然后供电进行试验。试验完毕后，卸下本转换装置，将空调机插头插入空调机插座即可。

本实用新型轨道客车空调试验压缩机负载转换装置用灯泡负载代替风机负载，改善负载方式；接线位置由车顶改善到车内，改善作业方式，避免高空作业带来的安全隐患，满足试验性能要求。可见，本实用新型解决了安全隐患，提高了产品质量与生产效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型轨道客车空调试验压缩机负载转换装置的结构示意图。

图2为本实用新型轨道客车空调试验压缩机负载转换装置的安装示意图。

图3为过渡插座端面示意图。

具体实施方式

由于空调机组的结构不同，连接器的型号也不同。负载过渡装置采用的连接器须与机组的连接器相同。下面以KLD35D空调机与控制原理为例进行的设计。

本实施例的轨道客车空调试验压缩机负载转换装置，如图1、图2所示，组成包括与空调机插头1配合的过渡插座2、与空调机插座3配合的过渡插头4，过渡插座2与过渡插头4间连接有导线5，从过渡插座2中分出的用于启动空调压缩机的导线6分别连接负载7后固定一接线端子8，接线端子8与控制柜内的N线接线端子连接。

如图3为本实施例中过渡插座端面示意图，其中标号U16、V16、W16、U17、V17、W17的导线用于启动空调压缩机，图1、图2中，标号为U16、V16、W16的导线为一组，分别连接灯泡后与接线端子8相连，标号为U17、V17、W17为另一组，分别连接灯泡后与另一个接线端子相连。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。