[实用新型]自卸矿用车后门

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤指一种自卸矿用车后门。

背景技术

现有的自卸矿用车箱的后门结构包括焊接于后板外周的矩形后门框，后门框由上、左、下、右边框焊接而成。在左、右边框之间垂直焊接若干个横梁，在上、下边框之间垂直焊接若干个纵梁，横梁与纵梁相交处焊接，这样横、纵梁与后门框焊接成田字格结构。

但是这种田字格结构的后门在满足冲击强度的同时，其自身的重量很大，这样使自卸车的重量增加，不利于目前自卸车车箱减重的发展趋势；另外该田字格结构的后门制作过程麻烦，需要很多的焊道进行焊接，工人工作效率低，焊接多了容易造成后板材料的变化，从而产生焊接变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸矿用车后门，其自重轻，从而使自卸车整体重量减轻，制作工艺简单，提高了工作效率，减少了焊道减少了焊接变形。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种自卸矿用车后门，包括后板，所述后板焊接于后门框内，所述后门框是由上、下、左、右边框焊接而成，其中所述上、下边框之间焊接两个左右对称的第一斜梁和两个左右对称的第二斜梁，两个所述第二斜梁位于两个第一斜梁的外侧，位于左侧的所述第一、二斜梁均向左上方倾斜，两个所述第二斜梁的上端分别焊接于上、左边框的夹角处和上、右边框之间的夹角处，两个所述第一斜梁之间、第一、二斜梁之间均呈间隔设置。

本实用新型自卸矿用车后门，其中位于两个所述第一斜梁之间的所述上、下边框之间焊接一纵梁。

本实用新型自卸矿用车后门，其中两个所述第一斜梁中部之间焊接有一横梁。

本实用新型自卸矿用车后门，其中所述上、左、下、右边框之间的交接部位分别焊接有三角形加强筋板。

采用上述方案后，本实用新型自卸矿用车后门通过将现有的若干个横、纵梁由两个第一斜梁和两个第二斜梁代替，其结构简化，自重变轻，使整个自卸车重量减轻，而且其加工制作过程简化，减少了焊道，减少了焊接变形，减少了工人的工作量，提高了工人的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型自卸矿用车V型梁结构后门的第一实施例结构示意图；

图2是本实用新型自卸矿用车V型梁结构后门的第二实施例结构示意图；

图3是本实用新型自卸矿用车V型梁结构后门的第三实施例结构示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型自卸矿用车V型梁结构后门的第一实施例结构示意图，其包括后板1，后板1焊接于后门框2内。后门框2是由上边框3、下边框4、左边框5和右边框6焊接而成。上边框3与左边框5之间的交接部位、左边框5与下边框4之间的交接部位、下边框4与右边框6之间的交接部位以及右边框6与上边框3之间的交接部位分别焊接有三角形加强筋板11，用于加强后门框2的强度。上边框3和下边框4之间焊接有两个左右对称的第一斜梁7和两个左右对称的第二斜梁8。两个第二斜梁8位于两个第一斜梁7的外侧。位于左侧的第一斜梁7和第二斜梁8均向左上方倾斜。两个第二斜梁8的上端分别焊接于上边框3、左边框5的夹角处和上边框3、右边框6之间的夹角处，两个第一斜梁7之间、第一斜梁7、第二斜梁8之间均呈间隔设置。

请参阅图2所示，本实用新型自卸矿用车V型梁结构后门的第二实施例结构示意图，其与第一实施例的结构基本相同，所不同的是：其比第一实施例的结构多了一个纵梁9。该纵梁9焊接于两个第一斜梁7之间的上边框3、下边框4之间。该纵梁9的增加，提高了后门的抗冲击强度。

请参阅图3所示，本实用新型自卸矿用车V型梁结构后门的第三实施例结构示意图，其与第一实施例的结构基本相同，所不同的是，其比第一实施例的结构多了一个横梁10，该横梁10焊接于两个第一斜梁7中部之间。该横梁10的增加，提高了后门的抗冲击强度。

本实用新型自卸矿用车后门通过将现有的若干个横、纵梁由两个第一斜梁7和两个第二斜梁8代替，结构简化，自重变轻，使整个自卸车重量减轻，而且其加工制作过程简化，减少了焊道，减少了焊接变形，减少了工人的工作量，提高了工人的工作效率。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。