[实用新型]带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路技术领域，特别是涉及一种带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道，主要包括铁轨、道岔等设施。铁轨与混凝土轨枕连接时通常使用道钉螺栓，而道钉螺栓则通常采用套筒扳手进行装卸。图1为一种由本申请人提交并获得授权的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手结构示意图。如图1所示，这种铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手包括扳杆1、棘轮2、传力杆3和套筒4；其中棘轮2安装在扳杆1的中部，并且内嵌卡套；传力杆3的一端形成有卡轴5，卡轴5插入设置在棘轮2的卡套中，传力杆3的另一端安装有套筒4。当需要利用该铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手拧紧道钉螺栓时，首先将其上的套筒4卡在道钉螺栓的螺母上，然后用手臂用力转动扳杆1，该力将通过传力杆3传至套筒4，从而将道钉螺栓拧紧一道，当操作不便而需要调整扳杆1的方向时，只需将扳杆1反向转动即可，这是因为棘轮2上的卡套只能单方向转动，因此卡套将不随扳杆1转动，这样操作人员只需用手臂来回转动扳杆1即可将螺母拧紧。当需要松动道钉螺栓时，只需将棘轮2连同扳杆1从传力杆3上取下，然后将棘轮2连同扳杆1围绕扳杆1的轴线翻转180度后再安装在传力杆3上，之后将套筒4卡在道钉螺栓的螺母上并重复上面的操作即可。但是，这种已有技术的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手存在下列问题：拧紧道钉螺栓时全凭操作人员经验，而且道钉螺栓的松紧程度因人而异，因此无法保证所有道钉螺栓的扭力都能达到规范规定的80-140N-m的要求。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能使所有道钉螺栓的扭力达到规范要求的带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手。

为了达到上述目的，本实用新型提供的带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手包括扳杆、棘轮、传力杆和套筒；其中扳杆由辅助杆和预置式扭力扳手通过棘轮呈一字形连接而成；棘轮内嵌卡套；传力杆的一端形成有卡轴，卡轴插入设置在棘轮的卡套中，传力杆的另一端安装有套筒。

所述的预置式扭力扳手的内部安装有预设扭力装置和声响装置。

所述的卡轴为多棱柱形结构，棘轮的卡套也为多棱柱形结构。

本实用新型提供的带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手能够在操作人员施加的扭力达到设定的扭矩值时自动发出声响或产生振动，这样即使操作人员不同，所有的道钉螺栓都能够扭紧到同一松紧度，因此能够使道钉螺栓的扭力达到规范规定的80-140N-m的要求。

附图说明

图1为已有技术的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手结构示意图。

图2为本实用新型提供的带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的标号，并省略对其进行的说明。

如图2所示，本实用新型提供的带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手包括扳杆6、棘轮2、传力杆3和套筒4；其中扳杆6由辅助杆7和预置式扭力扳手8通过棘轮2呈一字形连接而成；棘轮2内嵌卡套；传力杆3的一端形成有卡轴5，卡轴5插入设置在棘轮2的卡套中，传力杆3的另一端安装有套筒4。

所述的预置式扭力扳手8的内部安装有预设扭力装置和声响装置。

所述的卡轴5为多棱柱形结构，棘轮2的卡套也为多棱柱形结构。

当需要利用本实用新型提供的带有测力装置的铁路道钉螺栓专用棘轮套筒扳手拧紧道钉螺栓时，首先由操作人员将预置式扭力扳手8内的预设扭力装置设定在一个所需的扭矩值上，然后将其上的套筒4卡在道钉螺栓的螺母上，之后用手臂用力转动扳杆6，该力将通过传力杆3传至套筒4，从而将道钉螺栓拧紧一道，继续操作，当施加的扭力达到上述扭矩值时，预置式扭力扳手8将会发出“卡塔”声响或者其与棘轮2的连接处折弯一定角度，同时伴有明显的手感振动，这就表示道钉螺栓已经紧固而不需要再加力了，这时就可以将整个装置从道钉螺栓上取下而安装下一个道钉螺栓。