[实用新型]用于甲板分段装配的工装构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及造船领域，特别涉及一种用于骨架式甲板分段装配的工装构件。

背景技术

目前，造船过程中在进行甲板分段装配时，一般采用反造法在支柱式胎架上装焊，先制造胎架然后拼装甲板焊接固定，构件和构件之间的连接固定仅采用焊接的方式，这种方式有以下缺点：一是装配时，需要有其他工人帮忙扶住定位后另一名工人再进行焊接；二是在焊接牢固不够；三是整体定位拼接时，容易产生误差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术焊接的缺点，提供一种造船过程中用于骨架式甲板分段装配时，结构简单、可以先卡接后焊接的工装构件。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于骨架式甲板分段装配的工装构件，所述工装构件为长方形板状结构，工装构件一端对称两侧分别开设有卡接槽，所述卡接槽的深度根据装配固定设计，工装构件另一端根据甲板形状设计为弧形或倒角。

为了实现与其他构件之间的拼装，本实用新型进一步优化，所述工装构件一侧开设有两个或两个以上的卡槽。

其中，所述卡槽与卡槽之间等距设计。

为了使整体工装构件受力更均为，提高工装构件的强度，本实用新型进一步优化，所述工装构件中间钻有两个或两个以上孔洞。

其中，所述孔洞形状为腰形、圆形或方形。

本实用新型的有益效果是，骨架式甲板的分段装配时，不同的构件先拼装组合固定，然后焊接固定，本实用新型工装构件设有卡接槽的一端插入其他构件的开口内，可以为一侧卡接槽侧进去，另一侧卡接槽再进去，之后卡接槽与其他构件相卡和，实现拼装。通过这种卡接槽的设计工装构件可以实现快速拼装组合，一个操作即可实现，节省人力和时间，达到骨架式甲板的高效分段装配。

附图说明

图1为本实用新型工装构件的结构示意图；

1：工装构件；2：卡接槽；3：卡槽；4：孔洞。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实用新型工装构件1用于骨架式甲板的分段装配，工装构件1根据甲板底部平面结构需要设计为长方形板状结构，板状上下面相平行，工装构件1一端对称两侧分别开设有卡接槽2，卡接槽2之间的板面距离与装配时另一构件的开口相适配，所述卡接槽2的深度根据装配固定设计，工装构件1另一端根据甲板形状设计为弧形或倒角，如此设计的原因是工装构件1的另一端固定在甲板侧面，由于侧面一般设计为弧形结构，工装构件1另一端设计成弧形或倒角在装配的时候更吻合，实现无缝隙焊接。

骨架式甲板的分段装配时，不同的构件先拼装组合固定，然后焊接固定，本实用新型工装构件1设有卡接槽2的一端插入其他构件的开口内，可以为一侧卡接槽2侧进去，另一侧卡接槽2再进去，之后卡接槽2与其他构件相卡和，实现拼装。通过这种卡接槽2的设计工装构件1可以实现快速拼装组合，一个操作即可实现，节省人力和时间，达到骨架式甲板的高效分段装配。

在本实施例中，所述工装构件1一侧开设有两个或两个以上的卡槽3，其他构件可以通过插入工装构件1的卡槽3中，与工装构件1相拼装，所述卡槽3与卡槽3之间等距设计，等距设计实现整体构件的支撑力平衡。

在本实施例中，为了使整体工装构件1受力更均为，提高工装构件1的强度，本实用新型进一步优化，所述工装构件1中间钻有两个或两个以上孔洞4，孔洞4形状为腰形、圆形或方形。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。