[实用新型]车内后视镜的双球头支臂专用铆合设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种车内后视镜的双球头支臂专用铆合设备。 

背景技术

目前的车内后视镜大都采用双球头支臂，以增大车内后视镜的调节角度，使其适用于多款车型和更多的使用人群，同时也降低了后视镜的开发费用。但是对于双球头支臂后视镜的组装，往往采用手动机械铆合，铆合力道和速度难以控制，容易造成铆合质量不一、支臂缩口容易损坏等问题。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车内后视镜双球头支臂铆合设备，采用油压缸作为铆合动力，铆合力道、速度平稳。

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：车内后视镜双球头支臂铆合设备，包括机架、模具、马达和油压缸；所述模具设于机架上，包括定模、左滑块和右滑块；所述油压缸设于机架上模具的两侧，油压缸上设有顶杆，顶杆推动左滑块和右滑块滑动；所述马达上设有油压表和压力调整螺栓，马达驱动油压缸工作。

进一步的，所述定模包括上模和下模，左滑块包括左滑块上模和左滑块下模，右滑块包括右滑块上模和右滑块下模；所述定模夹持车内后视镜支臂，所述左滑块和右滑块分别夹持车内后视镜的两个球头。

进一步的，所述上模上设有手柄，下模上设置手柄锁扣；左滑块上模和右滑块上模分别与上模连接，通过手柄打开或闭合模具。

本实用新型的有益效果：本实用新型的铆合设备采用油压缸作为铆合动力，可进行油压压力调整,使产品的扭力大小得到控制及缩口处外观得到保证；而且采用油压方式顶出的速度及力量很平稳；该设备结构简单、易操作，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型铆合设备结构示意图。

附图标记：1、机架；2、模具；201、上模；202、下模；203、左滑块上模；204、左滑块下模；205、右滑块上模；206、右滑块下模；207、手柄；208、手柄锁扣；3、马达；301、油压表；4、油压缸；401、顶杆；5、双球头支臂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型的车内后视镜双球头支臂铆合设备，包括机架1、模具2、马达3和油压缸4。模具2设于机架1上，包括定模、左滑块和右滑块；油压缸4设于机架1上模具2的两侧，油压缸4上设有顶杆401，顶杆401推动左滑块和右滑块滑动，进行铆合动作；马达3上设有油压表301和压力调整螺栓，马达3驱动油压缸4工作。通过压力调整螺栓可进行油压压力调整,使产品的扭力大小得到控制及缩口处外观得到保证。

其中，定模包括上模201和下模202，左滑块包括左滑块上模203和左滑块下模204，右滑块包括右滑块上模205和右滑块下模206。定模夹持车内后视镜支臂，左滑块和右滑块分别夹持车内后视镜的两个球头。上模201上设有手柄207，下模202上设置手柄锁扣208；左滑块上模203和右滑块上模205分别与上模201可活动的连接，通过手柄207打开或闭合模具2。

工作时，将车内后视镜支臂放入下模202模具中，两球头分别放入左滑块下模204和右滑块下模206模具中，通过手柄207拉下上模201、左滑块上模203和右滑块上模205，手柄锁扣208将手柄207扣紧，锁紧模具2后，启动马达3，油压缸4开始工作，油压缸4的顶杆401分别向中间推动左滑块和右滑块，从而将左右滑块夹持的两球头铆合到支臂两端，完成双球头支臂5的铆合。采用油压方式顶出的速度及力量很平稳，保证了产品的质量和支臂缩口处的外观；而且该设备结构简单、易操作，成本低廉。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。