[实用新型]交叉扰动喷口喷油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸内直喷内燃机喷油装置，特别是一种交叉扰动喷口喷油器，用于实现涡流后燃油扰动喷射。

背景技术

随着科学技术的进步，内燃机的诞生带动了社会的蓬勃发展，目前内燃机保有量数量巨大而且还在迅猛的增加，在给人类带来便利的同时，也加剧了环境污染和能源短缺，因此降低内燃机的排放和提高燃油利用率显得尤为重要。内燃机燃油的雾化程度对发动机的经济性和排放有较大的影响，提高雾化强度的方法主要有提高喷射压力和组织燃油涡流两种方法，目前柴油内燃机的高压共轨技术能够使喷射压力到2000bar，但燃油压力的再次提高受到材料和加工精度的限制，组织燃油涡流是一种有广阔发展前景的方法，此组织燃油涡流技术目前仍处在发展初期阶段，有待于技术创新，提高雾化强度节能减排。

发明内容

本实用新型为了提高喷射燃油的雾化强度，本实用新型提供了一种交叉扰动喷口喷油器，通过设置不同相位子喷孔，可以实现燃油涡流后多角度喷射。

本实用新型采用的技术方案是: 一种交叉扰动喷口喷油器，包括针阀和针阀体，其特征在于针阀体内沿其中心线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有四个以上偶数个子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉，每个主喷孔上的子喷孔平均分为左半组和右半组，左半组和右半组以主喷孔中心线为中线左右分布；相邻两主喷孔之间的左半组与右半组相邻的两个子喷孔位置关系为：一个子喷孔喷出的锥状油雾的锥面与另一子喷孔中心线延长段相切，由相邻子喷孔向两侧排列的左半组和右半组一一对应的子喷孔按同样位置关系排布，主喷孔横截面积小于子喷口横截面积之和。

所述左半组或右半组内相邻的两个子喷孔中心线不在同一平面上。

所述每个主喷孔上左半组和右半组内的子喷孔以在主喷孔内分叉位置为中心呈发散状排布。

所述主喷孔内子喷孔分叉位置设有涡旋空间，涡旋空间截面大于子喷孔截面之和，一侧与主喷孔联通，另一侧与子喷孔联通。

本实用新型在主喷孔末端设置若干子喷孔，燃油在子喷孔分叉处由于运动方向的改变产生较强涡流后由子喷孔喷出，增强燃油雾化强度，子喷孔喷出的锥筒状油雾分别两两半筒交汇，形成较强的扰动，进一步增强燃油的雾化强度，有利于油气混合；此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排，经济效益和社会效益明显，市场空间巨大适于大面积推广应用。

附图说明

图1为本实用新型实施例上视隐藏线可见透视结构示意图；

图2为本实用新型实施例侧视隐藏线可见透视结构示意图。

图中标号名称：1针阀；2针阀体；3主喷孔；4子喷孔。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1、图2所示，该交叉扰动喷口喷油器，包括针阀1和针阀体2，其特征在于针阀体2内沿其中心线一周均匀阵列有至少五个主喷孔3，对应每个主喷孔3在针阀体2上设有四个子喷孔4，子喷孔4与主喷孔3联通，且在主喷孔3内同一位置分叉，每个主喷孔3上的子喷孔4两个一组平均分为左半组和右半组，左半组和右半组以主喷孔3中心线为中线左右分布，左半组和右半组内的子喷孔4以在主喷孔3内分叉位置为中心呈发散状排布，主喷孔3横截面积小于子喷口横截面积之和，燃油在主喷孔3内流速高于子喷口4内流速；相邻两主喷孔3之间的左半组与右半组相邻的两个子喷孔4位置关系为：一个子喷孔4喷出的锥状油雾的锥面与另一子喷孔4中心线延长段相切，相邻子喷孔4两侧的另两个子喷孔4按同样位置关系排布，一个子喷孔4喷出的锥状油雾的锥面与另一子喷孔4中心线延长段相切；工作时，高压燃油经主喷孔3高速到达子喷孔4分叉位置后由子喷口4喷出，燃油在分叉处改变方向流速发生变化产生较强的涡流，喷出后的燃油雾化强度更大；相邻主喷孔3间的左半组两个子喷孔4与右半组两个子喷孔4喷出的锥筒状油雾分别两两交汇，两股交汇油雾的锥面分别和与其交汇的油雾轴线相切，为半筒交汇，形成强烈的扰动，从而进一步增强燃油的雾化强度，有利于油气混合；此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排，经济效益和社会效益明显，市场空间巨大适于大面积推广应用。

本实用新型实施时还可以在主喷孔内子喷孔分叉位置设置涡旋空间，涡旋空间截面大于子喷孔截面之和，一侧与主喷孔联通，另一侧与子喷孔联通，用于加大涡旋和雾化强度；还可以将左半组或右半组两个子喷孔中心线分别设置在两个有一定夹角的平面上，用于扩大喷射空间。