[实用新型]散热器芯体试漏机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封检验装置，特别涉及一种散热器芯体试漏机。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯体等四部分构成。汽车散热器密封检验是汽车散热器生产中的关键工序，由于散热管与主片之间要进行焊接，如果出现漏焊现象，则会使水室中的冷却水从散热管与主片之间的缝隙进入散热带，会对散热带造成腐蚀。以往，散热器焊接完后，由人工目测检查，由于漏焊区域很小，有时人工很难发现，当把水室安装完后，进行试水时，发现有漏焊区域，则要把水室拆下来进行补焊，费时费力且十分不便。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种散热器芯体试漏机。该装置专用于汽车水冷散热器密封检验，可以在散热器焊接完成后马上对散热器进行试水，避免了安装水室后发现漏焊区域再拆卸水室进行补焊的弊端。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种散热器芯体试漏机，其特征是，在一水槽的底部四个角上分别设置有一升降气缸，所述的升降气缸的活塞杆通过水槽底部的通孔垂直向上伸入水槽内部，所述升降气缸的活塞杆的顶端分别连接在一支撑板的四个角上；所述的升降气缸的活塞杆与水槽底部的通孔之间设有水密封圈；在所述的支撑板上固定设有两列夹紧气缸，每列夹紧气缸至少设置两个，所述夹紧气缸的活塞杆前端固定设有顶置于散热器气室上的夹具。

所述支撑板呈U形结构，由一块横板和设置在横板两侧的竖板组成，两侧竖板水平方向上等间距各固定有五个夹紧气缸。

所述支撑板上设有漏水孔。

本实用新型的有益效果是：避免了散热器焊接完成，人工检查漏焊区域不完全，而在水室安装后试水发现漏焊区域，必须拆掉水室返工补焊的弊端。可以在水室安装前检查漏焊区域，及时补焊，提高了工作效率，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图中：1夹紧气缸，2夹具，3支撑板，31漏水孔，32竖板，4水槽，5升降气缸。

具体实施方式

如图1、2所示，该散热器芯体试漏机，包括升降气缸5、水槽4、支撑板3、夹紧气缸1和夹具2等部分。

在水槽4的底部四个角上分别设置有一升降气缸5，所述的升降气缸5的活塞杆通过水槽底部的通孔垂直向上伸入水槽内部，所述升降气缸的活塞杆的顶端分别连接在一支撑板3的四个角上；所述的升降气缸的活塞杆与水槽底部的通孔之间设有水密封圈。

在所述的支撑板3上固定设有两列夹紧气缸1，每列夹紧气缸1至少设置两个，位于散热器水室的每一侧，使散热器水室与芯体结合紧密。所述夹紧气缸1的活塞杆前端固定设有顶置于散热器水室上的夹具2，利用该夹具2实现对散热器水室与芯体的夹紧。支撑板3呈U形结构，由一块水平的横板和设置在横板两侧的竖板32组成，两侧竖板32水平方向上等间距各固定有五个夹紧气缸1，漏水孔31设置在水平的横板上。

使用时，首先使升降气缸5的活塞杆伸出将水槽内的支撑板3升起，脱离水面，将散热器水平放至支撑板3上位于两列夹紧气缸1之间，夹紧气缸1通气将水室与散热器芯体夹紧，然后升降气缸5的活塞杆回收，散热器浸入水中，向水室内通气进行密封测试，如发现漏焊区域，升降气缸活塞杆伸出，松开夹具2，水室自然脱离散热器芯体，然后进行补焊，这样就避免了传统方式在水室与散热器芯体装配完成后，发现漏焊，需要将水室与散热器芯体重新拆开再焊产生的弊端，提高了生产效率，降低了生产成本。