[实用新型]一种货车上心盘组件

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车车辆配件设备，涉及一种货车上心盘组件。 

背景技术

目前，铁路货车常用的上心盘组件连接方式主要有铆接式、整体式和嵌入式等三种结构。铆接式上心盘组件结构通过铆钉将上心盘铆接于牵引梁上，其主要特点是结构简单，维修便利，但存在铆钉易被切断的可能；整体式上心盘组件结构将上心盘与后从板座铸为一体，并与牵引梁焊接，该结构解决了铆接式铆钉易被切断的可能，但给日后的维修带来了很大困暖。嵌入式上心盘组件结构为上心盘与心盘座通过过盈配合的凸台及凹槽结构，并将上心盘焊接固定到牵引梁上，该结构优点与整体式上心盘类似，但更换上心盘时需通过专用工装将上心盘取出，可维修性差。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单和组装方便的货车上心盘组件。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种货车上心盘组件，包括一牵引梁和一上心盘，所述上心盘的下表面有一中心凸块，所述牵引梁的上表面设置与所述中心凸块相对应的一凹槽，所述中心凸块嵌入所述凹槽中，所述上心盘下表面的四周与所述牵引梁上表面固定连接。 

进一步地，所述中心凸块有拔模斜度。 

进一步地，所述拔模斜度为4-6度。 

进一步地，所述中心凸块为方形。 

进一步地，所述凹槽为沉孔结构。 

进一步地，所述上心盘下表面的四角边分别有一边缘凸块。 

进一步地，所述边缘凸块均为平面结构。 

进一步地，所述边缘凸块之间均为斜面结构。 

本实用新型提供的一种货车上心盘组件，结构简单，组装和检修方便，可减少车辆检修成本，改良车辆实用性能，提高车辆的实用效率。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种上心盘立体示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的一种货车上心盘组件结构示意图； 

1、牵引梁，2、上心盘，3、中心凸块，4、边缘凸块，5、斜面。 

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供的一种上心盘立体示意图，本实用新型包括一牵引梁1和一上心盘2，上心盘2的下表面有一中心凸块3，在牵引梁1的上表面有与中心凸块3相对应的一凹槽，中心凸块3嵌入凹槽中，呈间隙配合状态，上心盘2下表面的四周与牵引梁1上表面焊接。（参见图2）。 

其中，中心凸块3有拔模斜度，拔模斜度为4-6度，中心凸块3为方形，凹槽为沉孔结构，中心凸块3和凹槽结构简洁，易于保证上心盘2的纵向及其横向定位。 

其中，上心盘2下表面的四角边分别铸有一个边缘凸块4，易于保证上心盘与牵引梁下盖板之间的垂向间隙，四个边缘凸块4之间均为斜面结构，易于保证焊接质量。该边缘凸块4在铸造成型后通过机加工的方式保证四个面的平面度在要求的值内，该边缘凸块4的存在易于保证了上心盘与牵引梁下盖板之间的焊接斜面5的焊接成型质量。 

组装时，将中心凸块3嵌入凹槽内，组装时采用专用工装保证，在上心盘2的四个边缘凸块4与牵引梁1的下盖板定位后，焊接上心盘2与牵引梁1之间的斜面5，即完成整个组装过程。 

本实用新型在不改变上心盘组件主体结构的基础上，上心盘凸块与牵引梁的凹槽之间的间隙配合保证了上心盘的纵向及其横向定位，适当位置的限位面可保证上心盘与牵引梁下盖板的垂向间隙均匀，易于焊接质量的 控制。 

本实用新型结构简单合理，采用的中心凸台及凹槽结构可保证上心盘的纵向及横向定位，采用的边缘凸块结构可保证上心盘的之间的垂向间隙均匀，易于焊接质量的控制。同时该结构组装和检修方便，可减少车辆检修成本，改良车辆实用性能，提高车辆的实用效率。 

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。