[实用新型]压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开启或关闭海轮压载舱内暗杆闸阀的液动执行器。

背景技术

随着科技的发展和对自动控制的要求，以及大型海轮压载舱经常要灌入海水的特点，压载舱内侧的截止阀或闸阀，通常通过液动遥控来实现阀门的开启和关闭（因为压载舱在海水浸没的情况下，船员无法进入舱内，靠手动就地操作无法实现开启或关闭阀门）。

为了实现液压遥控，目前的技术是在截止阀或者闸阀的阀杆上安装直行程活塞式液压油缸，通过控制液压油缸的上下运动来带动阀门的阀板上下运动，从而实现阀门的开启和关闭。

但是，这种控制方式存在着一个重大的缺陷：液压油缸在关闭（或开启）阀门时，液压油缸在活塞的一侧充满了高压液压油，可以短时间满足关闭（或开启）阀门时的推动力。由于液压油缸和液压控制元件的微泄漏性特点，随着阀门关闭（或开启）后时间的延长，液压油缸在活塞一侧充满了的高压液压油的油压会逐步下降，从而液压油缸作用在阀板上的推力随之下降，当推力下降到一个临界值后，阀门的阀板就会被管道中的介质压力推开。正是这个原因，目前的技术是在液压遥控系统上必须有补压功能，才能满足阀门长期的关闭（或打开）要求，而时不时的补压比较麻烦，而且，如果在紧急状态下，液压系统出故障或者电源失去，这种补压功能就会丧失，存在重大的安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有的海轮压载舱内侧的暗杆闸阀用液动执行器存在的上述问题，本实用新型提供一种无需补压、使用安全的压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器。

本实用新型采用以下的技术方案：

压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器，包括液动马达、由液动马达驱动的主动锥齿轮、与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮、与从动锥齿轮同步旋转的旋转螺母，所述多回转液动执行器还包括限制所述旋转螺母升降的限位件，所述旋转螺母与驱动压载舱内暗杆闸阀开闭的阀杆同步转动。

作为优选的一种方案：所述主动锥齿轮、从动锥齿轮、旋转螺母装在密封壳体内，所述阀杆伸出所述密封壳体，阀杆与密封壳体之间设置有密封圈。

所述密封壳体包括贴靠固定的上齿轮箱体和下齿轮箱体，所述上齿轮箱体通过连接支架连接液动马达，所述上齿轮箱体顶端设置有封盖，所述下齿轮箱体通过密封支架连接一密封盖，所述阀杆伸出所述密封盖，阀杆与密封盖之间设置有所述密封圈。

所述液动马达的输出轴连接液动马达传动轴，所述液动马达传动轴通过联轴器连接齿轮传动轴，所述齿轮传动轴与主动锥齿轮固定连接；所述液动马达传动轴、联轴器、齿轮传动轴位于所述密封壳体内。

作为优选的另一种方案：所述主动锥齿轮、从动锥齿轮、旋转螺母装在非密封壳体内。

所述非密封壳体包括贴靠固定的上齿轮箱体和下齿轮箱体，所述上齿轮箱体通过连接支架连接液动马达，所述上齿轮箱体顶端设置有封盖，所述下齿轮箱体下端固接一密封支架，所述阀杆伸出所述密封支架，阀杆与密封支架之间不密封。

所述液动马达的输出轴连接液动马达传动轴，所述液动马达传动轴通过联轴器连接齿轮传动轴，所述齿轮传动轴与主动锥齿轮固定连接；所述液动马达传动轴、联轴器、齿轮传动轴位于所述非密封壳体内。

进一步，所述密封支架上端固定连接有支撑块，所述旋转螺母通过轴承安装在该支撑块上，所述上齿轮箱体和支撑块构成所述限位件。这样，旋转螺母安装在上齿轮箱体与支撑块之间，只能旋转，无法上下运动。

优选的，所述齿轮传动轴通过轴承与上齿轮箱体连接，所述从动锥齿轮通过轴承与上齿轮箱体连接。

优选的，所述旋转螺母与阀杆固定连接。

本实用新型的技术构思在于：向液动马达输入高压液压油，驱动液动马达传动轴旋转，通过联轴器带动齿轮传动轴和主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮带动旋转螺母旋转，限位件使得旋转螺母只能旋转，无法上下运动，旋转螺母再带动阀杆同步旋转，由于暗杆闸阀只需旋转阀杆、无需阀杆上下移动就可以打开阀门，所以与旋转螺母同步旋转的阀杆通过旋转运动实现了暗杆闸阀的开启和关闭。

暗杆闸阀中，所述阀杆下端与阀板螺纹连接，由于阀杆跟随旋转螺母同步转动，而阀板被限位不能旋转，所以阀杆带动阀板升降运动，从而打开或关闭暗杆闸阀。由于阀杆与阀板螺纹连接，而螺纹具有自锁性，在没有液压油的情况下也能自锁，所以无需补压，解决了目前液压遥控技术领域存在的需要补压、使用不安全的问题。

本实用新型的有益效果在于：提供一种无需补压、使用安全的压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器。

附图说明