[实用新型]竖向支持圆弧曲线匝道桥主梁的支撑体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种竖向支持圆弧曲线匝道桥主梁的支撑体。

背景技术

在大城市的城区，在互通式立交桥的主路之间，大多连接着圆弧曲线匝道桥。该匝道桥以2-4孔为一联，每一联的上部承重构件均为一道单箱单室的预应力连续箱形梁，其下部箱宽3.5-4.5m，其顶面行车道板宽8.0-9.0m，其桥面纵坡为1-3％。在每一联的两端，采用桥台或双柱式桥墩支撑；在每一联的中部，采用钻孔桩基础的单柱式桥墩支撑。单柱式桥墩墩柱是一根直径为1500mm的钢筋混凝土圆柱体，它座落在桥墩承台的正中部位，其顶面安装一个盆式支座，以支撑匝道桥主梁。

所谓圆弧曲线匝道桥，其主梁的纵向中轴线为一道圆弧曲线。通过这条圆弧曲线作一个与水平面相垂直的圆弧曲面，该圆弧曲面即为这座匝道桥的圆弧曲面，其半径为150-300m。这座匝道桥的各单柱式桥墩墩柱的竖向中轴线皆位于这个圆弧曲面上。在每一个单柱式桥墩墩柱的外侧都加设了一个偏心钢结构加固体，在该偏心钢结构加固体的顶面是一块钢盖板。经过加固以后，该墩柱由圆柱体变为沿横桥向的八棱柱体，其竖向中轴线向圆弧曲面的外侧平移了150mm。

为了支撑匝道桥主梁，在偏心钢结构加固体之上，需要以钢盖板为底板，制作一个偏心钢结构盖梁。在制作偏心钢结构盖梁之前，需要在偏心钢结构加固体的周围构成一个庞大的支撑体，将匝道桥主梁按设计标高支持到位。制作该支撑体，首先要对偏心钢结构加固体周围的地基进行处理，然后制作大量的钢桁架和钢立柱，并按一定的次序进行搭设和固定。这种支撑体往往要耗费十几吨钢材，要投入大量的人力和工时。在制作偏心钢结构盖梁的过程中，该支撑体还会产生较大的压缩量和沉降量。

本实用新型就是针对上述这些问题，由本发明人精心研制的一种专门支持圆弧曲线匝道桥主梁的支撑体。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是要提供一种结构简单，便于安装，没有沉降量，压缩量微乎其微，且造价低廉的支持圆弧曲线匝道桥主梁的支撑体。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种竖向支持圆弧曲线匝道桥主梁的支撑体，所述的匝道桥主梁其纵向中轴线为一条圆弧曲线，通过这条圆弧曲线作一个与水平面相垂直的圆弧曲面，这个圆弧曲面即为该圆弧曲线匝道桥的圆弧曲面；在匝道桥主梁之下的正中部位，竖立着原桥墩墩柱，在原桥墩墩柱的外侧设有一个偏心钢结构加固体；在该偏心钢结构加固体之顶端，设制着一块钢盖板；原桥墩墩柱的顶部自下而上穿过该钢盖板，其顶面高于该钢盖板的顶面1210mm，且低于匝道桥主梁的底面240mm；本实用新型位于这块钢盖板的顶面，它支持着匝道桥主梁；在原桥墩墩柱顶部左右两侧的各70mm处，分别沿竖向设有一根横截面为70×70mm的抗震锚杆；该抗震锚杆高700mm，其顶端与匝道桥主梁的构造钢筋相固定；在所述的圆弧曲面的外侧，钢盖板顶面沿横桥向的外露长度为600-1350mm；在该圆弧曲面的内侧，钢盖板顶面沿横桥向的外露长度为300-1050mm；本实用新型的特征在于：

它包括7排钢立柱、1个长桥式垫铁、2个短桥式垫铁、4块矩形垫铁和2个抗震锚杆仓；根据沿横桥向的长度，所述的钢立柱又分为长方立柱、辅助立柱和短方立柱三种型式；所述的长桥式垫铁由1块长桥平板和7对长桥柱铁构成，所述的短桥式垫铁由1块短桥平板和3对短桥柱铁构成；在所述的原桥墩墩柱顶部的左右两侧，各安装一个抗震锚杆仓，分别将同一侧的抗震锚杆置于其中；在所述的钢盖板的顶面，7排钢立柱呈前后相互对称布设；在前后各3排钢立柱中，其每一排都是由1个长方立柱和1个短方立柱构成，它们分别位于所述的圆弧曲面的外侧和内侧；中间的1排钢立柱只由1个辅助立柱构成，它位于该圆弧曲面的外侧，并与所述的2个抗震锚杆仓处于同一个沿横桥向的竖直面中；在所述的圆弧曲面外侧的钢盖板的顶面，前后相互对称地共安装着6个长方立柱和1个辅助立柱；在这7个钢立柱的顶面，设制着一个长桥式垫铁；在该长桥式垫铁之上，前后相互对称地共安放着2块矩形垫铁；在所述的圆弧曲面内侧的钢盖板的顶面，在这一侧抗震锚杆仓的前后，相互对称地各安装着1组3个短方立柱；在每一组3个短方立柱的顶面，都设制着一个短桥式垫铁；在每一个短桥式垫铁之上，都安放着1块矩形垫铁；所述的矩形垫铁其平面长度为300mm，平面宽度为150-300mm；所述的长桥式垫铁和短桥式垫铁其顶面皆低于匝道桥主梁的底面100-110mm，在它们的顶面，4块矩形垫铁共同支持着匝道桥主梁。