[实用新型]一种施工小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施工小车。

背景技术

由于地铁、隧道、桥函等结构和位置的特殊性，地铁等整体道床浇筑需要大量混凝土，通用混凝土输送设备无法把混凝土输送到工作面。目前地铁施工浇筑整体道床普遍采用方法是：利用轨道平板车，把装有混凝土的料槽运至现场随近，由于已施工道床养护期需要48小时，轨道平板车与施工作业面相距48小时施工整体道床的距离，一般在150-200米，在辅设的临时门架轨道上，由吊装轨排的门架把装混凝土的料槽从平板车上吊运至作业面浇筑。因门架运行速度很慢，吊运一次要很长时间，整体道床施工速度很慢。由于吊运时间长，混凝土离析现象严重，整体道床质量得不到保证。吊运过程还需要多人辅助作业，施工人力成本很大，施工过程基本是原始的人工作业，很不适应地铁发展的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够通过轨道进行移动，提高施工速度和效率的施工小车。

本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种施工小车，包括小车架、走行机构以及设置在小车架上的料斗、控制器、电源，其中走行机构设置在小车架相对的两侧，施工小车由电源进行供电，经控制器控制，通过走行机构在轨道上进行移动。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述走行机构包括外轨走行机构和内轨走行机构，两者均设置在小车架同一方向相对的两侧，内轨走行机构设置在外轨走行机构的内侧，分别在外轨道和内轨道上进行移动；其中内轨走行机构包括内轨走行轮和内轨走行轮支架，内轨走行轮通过轴承设置在内轨走行轮支架内，内轨走行轮支架固定在所述小车架相对的两侧；所述外轨走行机构包括外轨走行梁、外轨走行台车和外轨走行轮，其中外轨走行轮设置在外轨走行台车上，外轨走行梁设置在外轨走行台车上相对的两侧；外轨走行台车包括台车架、以及设置在台车架上的变速箱和变速驱动电机，其中变速箱的输出端与外轨走行轮相连接，输入端与变速驱动电机连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述外轨走行机构还包括设置在外轨走行梁内侧，并分别与所述外轨走行梁相连接的外轨走行梁伸缩装置，由相互连接的伸缩套筒和伸缩油缸组成，并通过固定销轴对外轨走行梁伸缩装置进行固定，改变外轨走行梁的间距以使外轨走行机构适应外轨道轨距。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述内轨走行机构还包括设置在内轨走行轮支架两侧的内轨走行机构升降装置，由相互连接的伸缩支架和伸缩油缸组成，并通过固定销轴对内轨走行机构升降装置进行固定，改变内轨走行机构的高度，实现内轨走行轮与内轨的接触与脱离。

作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括放料控制装置以及设置在料斗内的搅拌装置，搅拌装置由螺旋输送装置、减速机以及电机组成，其中减速机分别与电机、螺旋输送装置相连接；所述料斗上部为敞开式，底部设有放料口，放料控制装置采用旋转契块滑板式，设置在放料口处。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述料斗内壁为斜坡状，底部为圆弧状。

作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括安全保护装置，由缓冲器和警示标志组成，其中缓冲器设置在外轨走行梁的两端，警示标志设置在整个装置各部件的明显位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架一侧的捣固振动装置，包括捣固振动器和伸缩摆动机构，捣固振动器安装在伸缩摆动机构上，伸缩摆动机构安装小车架上，其中伸缩摆动机构由相互连接的伸缩油缸和连杆组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架行驶方向一侧的刮平装置，由刮平器、伸缩架以及连杆组成，其中刮平器安装在伸缩架上，伸缩架通过连杆安装在小车架上。

作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架一侧的清洗装置,包括水箱、水泵、水龙头以及水管，其中水箱安装在小车架上，水泵安装在水箱上，水管设置在料斗上且进水口与水泵相连接，水龙头设置在料斗的四周且与水管的出水口相连接。

本实用新型所述一种施工小车采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

(1)本实用新型使施工小车能够通过轨道进行移动，提高了施工速度和效率；

(2)通过设置外轨走行机构、内轨走行机构以及设置在外轨走行机构里的外轨走行梁伸缩装置，使得施工小车能够适应各种轨道，增大使用范围；

(3)料斗内设置搅拌装置以及在料斗底部放料口处设置放料控制装置，解决了混凝土离析问题，保证了混凝土的质量，而且便于料斗内混凝土的浇筑；