[实用新型]一种非充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎制备领域，特别是涉及一种非充气轮胎。

背景技术

目前常用的汽车轮胎，分为充气轮胎与非充气轮胎两种。

早期的非充气汽车轮胎是用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。

常用的充气轮胎在内胎外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后在内胎内充入空气。

充气轮胎的出现是轮胎发展史上的巨大进步，在给人带来舒适的同时，也带来了充气、补胎、爆胎等新的烦恼。

充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子产生排斥力而产生弹性，由于空气分子非常小，会从橡胶分子的缝隙跑出来，所以充气轮胎经常要补气，充气轮胎容易被钉子、玻璃等尖锐无扎破，有时会爆胎，需要补胎非常麻烦，如果是轻便的自行车轮胎没气了，推去补胎容易一些，如果是笨重的电动自行车、摩托车轮胎没气了推去补胎话，那就费劲了，推着步行1公里，恐怕要筋疲力尽。要是汽车轮胎没气了那就寸步难行了。

高速运动的轮胎爆胎非常危险，往往导致严重的交通事故。据统计，我国高速公路交通事故中有70％与轮胎有关，由于车辆在高速路上行驶速度快，持续不断的摩擦力会使轮胎的表面温度和胎内气压升高，对于完好的轮胎而言，温度的升高和压力的增加都能克服，但对于出现过度磨损或有明显外伤、刮痕的轮胎，就难以承受巨大的压力，因此轮胎“肇事”的几率较高。

根据交通部门的统计，因汽车轮胎漏气爆胎而引发的严重交通事故占总体事故的46.8％，而在高速公路上，这一比例更高达60％-70％，是各种事故中比例最高的一种，据测试，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘人员的死亡率为100％，爆胎已与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不易爆胎且抗震性能好的非充气轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种非充气轮胎，包括轮胎外层和轮胎内层；所述轮胎外层与所述轮胎内层中间设置有蜂窝层；所述蜂窝层由内角为111.8°的第一六边形、内角为110.4°的第二六边形、内角为119.8°的第三六边形和正六边形组成，所述非充气轮胎由有机材料制造，具有足够的弹性，由于轮胎内部由六边形的蜂窝状结构组成，能够承受较大的变形，并且能够在外力取消后迅速恢复原来的形状，抗震能力好，所述轮胎外层、轮胎内层和蜂窝层一体成型，增加了轮胎的稳定性，不易损坏，所述轮胎外层外套有外胎，更加耐磨，较佳的，所述外胎设置有V字防滑纹，增加了轮胎的防滑性能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型为非充气装置，解决了汽车轮胎爆胎问题，解决了军用车在战场上受到子弹射击或小型地雷爆炸冲击时的爆胎问题，增加了汽车的安全性，本实用新型能够承受较大的变形，抗震性能和耐磨性能好。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种非充气轮胎，包括轮胎外层1和轮胎内层2；所述轮胎外层1与所述轮胎内层2中间设置有蜂窝层3；所述蜂窝层3由内角为111.8°的第一六边形、内角为110.4°的第二六边形、内角为119.8°的第三六边形和正六边形组成，所述轮胎外层1、轮胎内层2和蜂窝层3一体成型。

所述轮胎外层1外套有外胎4，所述外胎4表面设置有V字防滑纹。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。