[实用新型]一种缩短汽车刹车距离装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种缩短汽车刹车距离装置，可以实现汽车在紧急制动情况下缩短刹车距离。 

背景技术

在已有技术中，汽车ABS防抱死刹车系统是现在很常见的。ABS防抱死刹车系统可以使车轮在狠踩刹车踏板的情况下不会抱死，达到轮胎的最大摩擦力。在ABS防抱死刹车系统基础上还能缩短刹车距离的装置还没有发明。 

发明内容

本实用新型的目的在于使汽车在紧急制动情况下缩短刹车距离，从而提高汽车的安全性能。 

按照本实用新型提供的技术方案，机构包括由触发式延时继电器、电磁气阀、电磁开关和金属圈构成，触发式延时继电器通过第一导线与ABS电子控制装置相连，通过第二导线与电磁开关相连，电磁气阀通过第四导线与金属圈相连，电磁气阀安装在轮毂内腔，电磁开关安装在刹车卡钳上，金属圈固定在轮毂的内侧，和电磁开关相对应。在不带ABS防抱死刹车系统的车辆上是由触发式延时继电器、电磁气阀、电磁开关、金属圈和电接点压力表构成，触发式延时继电器通过第一导线与电接点压力表相连，通过第二导线与电磁开关相连，电磁气阀通过第四导线与金属圈相连，电磁气阀安装在轮毂内腔，电磁开关安装在刹车卡钳上，金属圈固定在轮毂的内侧，和电磁开关相对应，电接点压力表安装在汽车的刹车管路上。 

汽车ABS防抱死刹车系统在一般刹车情况下很少工作，只有当驾驶员遇到紧急情况，狠踩刹车，在轮胎要抱死时才工作。汽车刹车距离是由轮胎与地面最大静摩擦力所决定，同一环境条件下决定汽车最大静摩擦力的是：汽车自重、地面和轮胎之间的摩擦系数、轮胎与地面的接触面积。同一环境条件下汽车自重、地面和轮胎之间的摩擦系数想在瞬间改变是不可能的，只有增加地面和轮胎的接触面积才能缩短刹车距离。想增加地面和轮胎的接触面积只有通过降低轮胎气压来增加接触面积。大部分汽车轮胎压力一般是2.5kg/cm2,轮胎压力最低一般可以到1kg/cm2左右，当轮胎压力到1kg/cm2左右时，轮胎与地面的接触面积会增大不少，具体压力最低值每种轮胎略有不同。 

本实用新型结构简单、科学、可行；可以缩短汽车在紧急制动情况下的刹车距离。

附图说明

图1为本实用新型在带ABS防抱死刹车系统车辆上的结构示意图。 

图2为本实用新型在不带ABS防抱死刹车系统车辆上的结构示意图。 

具体实施方式

下面本实用新型将结合图1和图2中的实施例作进一步描述： 

本实用新型主要由触发式延时继电器1，电磁气阀2、电磁开关3、金属圈4，第一导线5、第二导线6、第三导线7、第四导线8构成；不带ABS防抱死刹车系统的车辆增加电接点压力表9和第五导线10。

本实用新型具体结构：带ABS防抱死刹车系统的车辆，在ABS电子控制装置11控制线路上引一根电源线出来，通过第一导线5与触发式延时继电器1的控制电路其中一个接线端相连，触发式延时继电器1控制电路另一接线端接地，触发式延时继电器1在有触发电流的状态下输出电路导通，触发式延时继电器1的输出电路其中一个接线端通过第三导线7与汽车电源12相连，另一接线端通过第二导线6与电磁开关3相连。电磁开关3安装在刹车卡钳13上，负极接地，电磁开关3有电磁控制的伸缩头，是石墨的，接第二导线6。金属圈4带绝缘底圈和第四导线8，金属圈4固定在轮毂14外部靠刹车卡钳13的内侧，和电磁开关3相对应，与轮毂14绝缘，金属圈4所带的第四导线8穿过轮毂14进入轮毂14内腔，与轮毂14绝缘并做好密封。轮毂14开有孔，电磁气阀2安装在轮毂14内腔，出气口在开孔内，做好密封，电磁气阀2负极就接在轮毂14上，等于接地，正极通过第四导线8与金属圈4相连。