[实用新型]一种车辆的传动装置有效
申请号: | 201220331042.X | 申请日: | 2012-07-09 |
公开(公告)号: | CN202806375U | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 冈康幸;井阪裕基 | 申请(专利权)人: | 株式会社久保田 |
主分类号: | B60K17/08 | 分类号: | B60K17/08;B60K17/28;F16H3/087;F16H57/023;F16H57/038 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强;崔巍 |
地址: | 日本大阪府大阪*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 传动 装置 | ||
1.一种车辆的传动装置,其特征在于,在变速箱体的内部配置有对来自车辆的推进轴的动力进行变速的行驶系统的第一变速机构、以及对来自该第一变速机构的动力进行变速的第二变速机构,由第二变速机构变速的动力传递到所述车辆的后轮;其中,
所述第一变速机构设置于接收来自所述推进轴的动力的输入轴上,并且所述第二变速机构设置于接收来自所述输入轴的动力的输出轴上;进一步,
所述第一变速机构包括至少两对第一变速齿轮,所述至少两对第一变速齿轮沿着所述输入轴的轴向依次设置于所述输入轴上;进一步,
所述至少两对第一变速齿轮中的每一个第一变速齿轮均为斜齿齿轮,并且每对所述第一变速齿轮的轮齿倾斜方向相反;并且,
每对所述第一变速齿轮中,每个所述第一变速齿轮的轮齿倾斜方向使得该第一变速齿轮啮合时防止因为来自所述后轮的啮合力而脱离啮合。
2.如权利要求1所述的传动装置,其特征在于,
每对所述第一变速齿轮中,位于前侧的第一变速齿轮为右旋斜齿齿轮,并且位于后侧的第一变速齿轮为左旋斜齿齿轮。
3.如权利要求1或2所述的传动装置,其特征在于,
每对所述第一变速齿轮通过同步离合器进行切换,并且所述同步离合器为双锥式同步离合器。
4.如权利要求3所述的传动装置,其特征在于,
所述至少两对第一变速齿轮沿着所述输入轴的轴向从车辆前方向车辆后方以高速侧到低速侧的顺序依次设置于所述输入轴上。
5.如权利要求3所述的传动装置,其特征在于,所述第一变速机构包括三对第一变速齿轮;并且
并且所述第二变速机构包括一对第二变速齿轮。
6.如权利要求5所述的传动装置,其特征在于,进一步包括前进后退切换机构,所述前进后退切换机构设置于所述推进轴上,并且该前进后退切换机构对从所述推进轴向所述 输入轴、或者从所述推进轴通过后退传动轴向所述输入轴的所述推进轴的动力进行前进后退的变速传递。
7.如权利要求1-6中任意一项所述的传动装置,其特征在于,在驱动轴的后部同轴心地直接连接有PTO驱动轴,所述PTO驱动轴上设置有PTO斜齿轮;并且,
所述变速箱体的后侧还设置有延长箱,所述延长箱内设置有与所述PTO驱动轴垂直的齿轮泵,所述齿轮泵包括与所述PTO斜齿轮相对应啮合的泵斜齿轮;并且
来自所述驱动轴的动力通过所述PTO斜齿轮与所述泵斜齿轮的啮合传递到所述齿轮泵。
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